Resolução de problemas da Milwaukee M12 2407-20

A luz LED integrada continua piscando mesmo após o carregamento da bateria.

A furadeira/parafusadeira M12 está equipada com um recurso de segurança que evita o superaquecimento da unidade. Os sensores estão localizados tanto na bateria quanto nos terminais de bateria dentro da unidade. Remova a bateria e certifique-se de que eles estejam livres de óleo e detritos, depois insira a bateria para ver se o problema foi resolvido.

Se a bateria estiver totalmente carregada e inserida, mas a furadeira funcionar de forma intermitente ou não funcionar, a bateria pode estar perdendo a conexão devido a um conector de carcaça ausente ou torto. Veja nosso guia de substituição aqui.

O gatilho não pode ser pressionado até o fim e/ou a furadeira não responde ao pressionar o gatilho.

O seletor de avanço/reverso e o gatilho ficam muito próximos um do outro. O gatilho foi projetado para deslizar entre as partes do seletor de avanço/reverso. Se o gatilho parecer emperrado, siga nosso guia aqui para substituir o seletor de avanço/reverso.

O interruptor do seletor de velocidade é pressionado, mas não se move, ou o seletor de velocidade se move, mas a velocidade não muda.

A alavanca do seletor de velocidade, localizada abaixo do interruptor do seletor de velocidade, indica à unidade qual velocidade foi definida. Se a alavanca do seletor de velocidade ficar torta, quebrada ou fora do lugar, o interruptor pode travar e/ou a comunicação com o dispositivo pode ser interrompida. Siga nosso guia de substituição aqui para substituir a alavanca do seletor de velocidade.

O seletor de avanço/reverso é pressionado, mas não se move, ou o seletor de avanço/reverso é pressionado, mas a direção do mandril sem chave não muda.

A placa da mola permite que o seletor de avanço/reverso recue. Se a placa da mola estiver fora do lugar ou torta, o seletor de avanço/reverso pode não funcionar corretamente. Siga este guia de substituição para substituir a placa da mola.

A broca está presa no mandril e não pode ser removida.

Existem algumas soluções possíveis para uma broca travada. Primeiro, certifique-se de que a broca foi lubrificada corretamente. Um mandril que não é lubrificado regularmente pode fazer com que as brocas fiquem presas. Tente deixar a ponta de molho em WD-40 para soltar a broca.

Se a ação acima não funcionar, pode ser necessário soltar as garras por dentro. Dê batidas leves na broca dentro do mandril, com cuidado para não quebrá-la. Isso ajuda a liberar as garras para dentro. Se ainda não conseguir liberar a broca, passe para a próxima etapa. Usando a mão (protegida com uma luva) ou uma chave de cinta, gire a furadeira no sentido reverso até que a broca se solte.

Se a broca ainda estiver presa, o mandril pode precisar ser substituído.

A transmissão desliza em uma ou em ambas as velocidades.

Se a transmissão deslizar em qualquer uma das configurações de velocidade, é possível que o conjunto da caixa de engrenagens esteja danificado e precise ser substituído. Confira nosso guia de substituição aqui para instruções detalhadas sobre como fazer isso.