Motosserra não liga

Motosserras exigem manutenção regular para funcionarem corretamente. Limpe sua motosserra após cada uso e consulte o manual do proprietário para obter informações. Siga estes guias de resolução de problemas caso encontre dificuldades ao ligar.

Certifique-se de seguir os procedimentos específicos para ligar a motosserra. Isso geralmente envolve pressionar a válvula de descompressão, apertar e bombear o bulbo de escorvamento, fechar o afogador e puxar o cabo para ligar. Pode não haver nada de errado com a serra, apenas um afogador aberto, acelerador ou válvula de descompressão.

Em todo motor a gasolina, três ingredientes importantes são necessários para o funcionamento: ar, combustível e faísca. Em uma motosserra, o ar ambiente é puxado para o carburador através de um filtro de ar. A gasolina (misturada com óleo) é puxada para o carburador por vácuo a partir do tanque de combustível. A vela de ignição cria uma faísca à medida que o motor gira e pulsa o módulo de ignição. Quando a serra se recusa a ligar, o problema está em um desses sistemas.

Sem um estabilizador de combustível, a gasolina velha acumula umidade. Se a sua gasolina tiver mais de um mês, ou estiver armazenada entre 3 e 6 meses, drene o tanque, o bulbo de escorvamento e as linhas de combustível. O combustível ruim precisa ser removido de toda a linha de combustível antes de reabastecer com combustível fresco.

O filtro de ar alimenta seu carburador com ar ambiente limpo. Se o seu filtro de ar estiver cheio de óleo ou serragem, tente limpá-lo com ar comprimido ou lave-o com água e sabão. Caso o filtro esteja muito danificado, substitua-o completamente.

Gasolina velha ou de baixa qualidade, junto com serragem e sujeira, podem obstruir o filtro no tanque de gasolina. Se a sua serra não estiver recebendo combustível suficiente, remova e limpe ou substitua este filtro.

Se o combustível não conseguir chegar ao carburador, ou se o ar for sugado por uma linha rachada, a serra não ligará. Substitua linhas antigas e rachadas por mangueiras adequadas para uso com combustível.

Remova a vela de ignição com uma chave combinada (scrench) — chave de fenda com chave de boca — ou uma chave de vela e verifique sua condição nesta tabela. Se a ponta estiver "normal", você pode reinstalar a vela.

Se a ponta estiver "carbonizada", limpe a ponta do elétrodo com lixa de grão 220 ou uma lima, e limpe as roscas com uma escova de aço. Alternativamente, um maçarico pode ser usado para queimar depósitos de carbono. Prenda a vela em um torno e aqueça. Uma escova de aço pode então remover as cinzas. Borrife limpador de carburador na vela para limpar todos os depósitos e verifique a folga na vela com uma ferramenta antes de reinseri-la.

Se a ponta estiver mecanicamente danificada, vitrificada, detonada ou destruída, substitua a vela de ignição.

Seu motor a gasolina precisa de mais combustível ao ligar. Siga os procedimentos de partida corretos para sua serra. Pressione o bulbo de escorvamento para levar combustível ao carburador. Ligue o afogador movendo-o para a posição de afogador total até que a serra quase ligue, então mova o afogador para a posição intermediária. A serra deve ligar.

O funcionamento com mistura muito rica ao longo do tempo pode obstruir a tela de metal no escapamento. Remova e inspecione a tela. Coloque a tela em um torno e use um maçarico para aquecer e queimar todo o carbono da tela até que se torne cinza. Use uma escova de aço para remover as cinzas, depois recoloque-a.

O carburador é um computador mecânico que fornece ao motor uma proporção de combustível e ar. Se o combustível permanecer no sistema por muito tempo, o carburador — e o motor e as linhas de combustível — podem ficar pegajosos e obstruir. Remova o filtro de ar e borrife o carburador com limpador de carburador, um spray de acetona aerossol feito para remover resíduos.
Caso o carburador esteja muito sujo ou não possa ser limpo, provavelmente precisará de substituição.

Remova a vela de ignição com uma chave combinada ou chave de vela e veja se ela está coberta de combustível. Limpe com um pano e puxe o cordão de partida de 5 a 6 vezes para expelir o combustível. Recoloque a vela de ignição e coloque o interruptor na posição ligado. Abra o afogador (sem afogador) e acione o freio da corrente. Segure o gatilho do acelerador para que o carburador fique totalmente aberto. Coloque um joelho sobre a parte superior da serra e puxe o cordão. Pode ser necessário puxar mais de 50 vezes para que ela ligue novamente.

O carburador tem vários parafusos de ajuste que alteram o desempenho da serra em marcha lenta e em aceleração total. Abaixo estão algumas condições em que ajustar os parafusos pode resolver seus problemas. Nota: a motosserra deve ser aquecida por 20-30 segundos antes de fazer qualquer ajuste no parafuso 'H'.

Se sua serra tem dificuldade em manter a marcha lenta e morre logo após ligar, ajuste o parafuso ‘L’ desenroscando-o. Isso permitirá mais combustível através do carburador durante a marcha lenta.

Se sua serra tem dificuldade em manter a marcha lenta e funciona de forma irregular com muita fumaça, ajuste o parafuso ‘L’ enroscando-o. Isso limitará a quantidade de combustível para o carburador na marcha lenta.

Se sua serra mantém a marcha lenta bem, mas engasga ao pressionar o acelerador, ajuste o seu parafuso ‘H’ desenroscando-o. Isso aumentará a quantidade de combustível para o carburador sob carga.

Se sua serra mantém a marcha lenta bem, mas funciona de forma irregular com muita fumaça ao pressionar o acelerador, ajuste o seu parafuso ‘H’ enroscando-o. Isso limitará a quantidade de combustível para o carburador sob carga.

Uma faísca funcional é uma parte importante e necessária de uma serra em funcionamento. Após verificar a integridade da vela de ignição, você pode verificar a faísca. Isso pode ser testado removendo a vela de ignição, reconectando o fio de ignição e segurando a ponta da vela de modo que toque uma parte metálica do cabeçote do motor. Você também pode testar usando um testador de faísca em linha que possui uma luz embutida.

Ligue o interruptor de ignição. À medida que puxa o cordão e gira o motor, verifique a ponta da vela de ignição em busca de faísca. Você deve ver claramente uma faísca azul entre a ponta do elétrodo e a peça de metal curva. Se vir a faísca, ótimo! A ignição está boa.

Se a faísca não estiver visível, ou estiver ausente e fraca, verifique a condição da vela de ignição. O uso típico deixa as velas de ignição com um resíduo marrom ou cinza claro; se não estiver coberta de óleo ou outros depósitos pretos, substitua a vela. Teste a faísca novamente. Se ainda não houver faísca, os únicos culpados restantes são o fio e a bobina de ignição. Substitua ambos.

Siga este guia para mais ajuda no teste de uma bobina de ignição.

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