Motosserra perdendo potência

As motosserras exigem manutenção regular para funcionarem corretamente. Limpe a sua motosserra após cada uso e consulte o manual do proprietário para obter informações. Siga estes guias de resolução de problemas caso tenha dificuldades ao dar a partida.

Certifique-se de seguir os procedimentos de partida da motosserra específicos. Normalmente, isso envolve pressionar uma válvula de descompressão, bombear a bolha de primer, fechar o afogador e puxar o cabo para dar a partida. Pode não haver nada de errado com a serra; ela pode simplesmente estar com o afogador, acelerador ou válvula de descompressão abertos.

Com qualquer motor a gasolina, três ingredientes importantes são necessários para o funcionamento: ar, combustível e faísca. Em uma motosserra, o ar ambiente é puxado para o carburador através de um filtro de ar. A gasolina (misturada com óleo) é puxada para o carburador por vácuo a partir do tanque de combustível. A vela de ignição cria uma faísca à medida que o motor gira e pulsa o módulo de ignição. Quando a serra está funcionando de forma irregular, o seu problema está em um desses sistemas.

O filtro de ar alimenta o seu carburador com ar ambiente limpo. Se o seu filtro de ar estiver cheio de óleo ou serragem, você pode tentar limpá-lo com ar comprimido ou lavá-lo com água e sabão. Caso o filtro esteja muito danificado, substitua-o completamente.

Usar combustível muito rico ao longo do tempo pode entupir a tela metálica no escapamento. Remova e inspecione a tela. Prenda a tela em um torno e use um maçarico para aquecer e queimar todo o carbono da tela até que vire cinza. Use uma escova de aço para remover as cinzas e, em seguida, recoloque-a. Inspecione a vela de ignição quanto ao acúmulo de fuligem de carbono e limpe com uma escova de aço.

Sem um estabilizador de combustível, a gasolina velha acumula umidade. Se a sua gasolina tiver mais de um mês, ou se tiver sido armazenada entre 3 a 6 meses, drene o tanque, a bolha de primer e as linhas de combustível. O combustível estragado precisa ser removido de toda a linha de combustível antes de reabastecer com combustível novo.

Gasolina velha ou de má qualidade, junto com serragem e sujeira, podem entupir o filtro no tanque de gás. Se a sua serra não estiver recebendo combustível suficiente, remova e limpe ou substitua o filtro de combustível.

Se o combustível não conseguir chegar ao carburador, ou se ar for sugado por uma linha rachada, a sua serra não dará a partida. Se você notar que alguma das linhas de combustível parece velha ou está desenvolvendo rachaduras, substitua as linhas velhas e rachadas por uma mangueira classificada para uso com combustível.

O carburador é um computador mecânico que alimenta o motor com uma proporção de combustível e ar. Se o combustível ficar parado no sistema por muito tempo, o carburador (e o motor e as linhas de combustível) pode ficar pegajoso e entupir. Remova o filtro de ar e borrife o carburador com um limpador de carburador — um spray de acetona em aerossol feito para remover a sujeira.
Caso o carburador esteja muito sujo ou não possa ser limpo, provavelmente precisará ser substituído.

O seu carburador possui vários parafusos de ajuste que alteram o desempenho da sua serra em marcha lenta e em aceleração máxima. Abaixo estão algumas condições em que ajustar os parafusos pode resolver os seus problemas. Nota: a motosserra deve ser aquecida por 20 a 30 segundos antes de fazer qualquer ajuste no parafuso 'H'.

• Se a sua serra tem dificuldade em manter a marcha lenta e morre logo após dar a partida, ajuste o parafuso 'L' desparafusando-o. Isso permitirá mais combustível através do carburador durante a marcha lenta.
• Se a sua serra tem dificuldade em manter a marcha lenta e, em seguida, funciona de forma irregular com muita fumaça, ajuste o parafuso 'L' parafusando-o. Isso limitará a quantidade de combustível para o carburador em marcha lenta.
• Se a sua serra mantém a marcha lenta normalmente e depois perde potência ao pressionar o acelerador, ajuste o seu parafuso 'H' desparafusando-o. Isso aumentará a quantidade de combustível para o carburador sob carga.
• Se a sua serra mantém a marcha lenta normalmente e depois funciona de forma irregular com muita fumaça ao pressionar o acelerador, ajuste o seu parafuso 'H' parafusando-o. Isso limitará a quantidade de combustível para o carburador sob carga.

Há um pequeno orifício com uma válvula na parte superior da sua tampa de gás que pode ficar entupido ou falhar com o tempo. Inspecione, limpe ou substitua.

Remova a sua vela de ignição com uma chave (de fenda) combinada — chave de boca e chave de fenda — ou uma chave de vela e verifique a sua condição nesta tabela. Se a ponta estiver "normal", você pode reinstalar a vela.

Se a ponta estiver "suja", limpe a ponta do elétrodo com lixa de grão 220 ou uma lima, e limpe as roscas com uma escova de aço. Alternativamente, um maçarico pode ser usado para queimar depósitos de carbono. Prenda a vela em um torno e aqueça. Uma escova de aço pode então remover as cinzas. Borrife limpador de carburador na vela para limpar todos os depósitos e, verifique a folga da vela com uma ferramenta antes de inseri-la novamente.

Se a ponta estiver mecanicamente danificada, vitrificada, detonada ou destruída de outra forma, substitua a vela de ignição.

Uma faísca funcional é uma parte importante e necessária de uma serra em funcionamento. Após verificar a saúde da sua vela de ignição, você pode verificar a faísca. Isso pode ser testado removendo a vela de ignição, reconectando o fio de ignição e segurando a extremidade da vela de modo que ela toque em uma parte metálica do cabeçote do motor. Você também pode testar usando um testador de faísca em linha que possui uma luz integrada.

Ligue o interruptor de ignição. Ao puxar o cordão e girar o motor, verifique a ponta da vela de ignição quanto a uma faísca. Você deve ver claramente uma faísca azul entre a ponta do elétrodo e a peça de metal curva. Se você vir a faísca, ótimo! A ignição está boa.

Se a sua faísca não for visível, ou estiver ausente e fraca, verifique a condição da vela de ignição. O uso típico deixa as velas de ignição com um resíduo marrom ou cinza claro; se não estiverem cobertas de óleo ou outros depósitos pretos, substitua a vela. Teste a faísca novamente. Se ainda não houver faísca, os únicos culpados restantes são o fio e a bobina de ignição. Substitua ambos.

Siga este guia para obter mais ajuda ao testar uma bobina de ignição.

Motosserra difícil de dar partida

Motosserra superaquecendo

Motosserra não dando partida

Ajuste do parafuso do carburador por Craig Kirk

Redefinição do Autotune da motosserra Husqvarna