A motosserra está difícil de ligar

As motosserras exigem manutenção regular para um funcionamento adequado. Limpe a sua motosserra após cada uso e consulte o manual do proprietário para obter informações. Siga estes guias de resolução de problemas caso tenha dificuldades ao ligar.

Certifique-se de seguir os procedimentos específicos para ligar a motosserra. Isso geralmente envolve:

• pressionar uma válvula de descompressão
• pressionar e bombear o bulbo do primer
• fechar o afogador (choke)
• puxar a corda de partida

Pode não haver nada de errado com a serra; ela pode simplesmente estar com o afogador, o acelerador ou a válvula de descompressão abertos.

Em todo motor a gasolina, três ingredientes importantes são necessários para o funcionamento: ar, combustível e faísca. Em uma motosserra, o ar ambiente é puxado para o carburador através de um filtro de ar. A gasolina (misturada com óleo) é puxada para o carburador por vácuo a partir do tanque de combustível. A vela de ignição cria uma faísca à medida que o motor gira e pulsa o módulo de ignição. Quando a serra se recusa a ligar, o seu problema reside em um desses sistemas.

Sem um estabilizador de combustível, a gasolina velha acumula umidade.

• Se a sua gasolina tiver mais de um mês ou estiver armazenada entre 3 a 6 meses, drene o tanque, o bulbo do primer e as linhas de combustível.
• O combustível ruim precisa ser removido de toda a linha de combustível antes de reabastecer com combustível fresco.

O filtro de ar alimenta o seu carburador com ar ambiente limpo.

• Se o seu filtro de ar estiver cheio de óleo ou serragem, você pode tentar pulverizá-lo com ar comprimido ou lavá-lo com água e sabão. Caso o filtro esteja muito danificado, substitua-o completamente.

Gasolina velha ou de má qualidade, juntamente com serragem e sujeira, podem entupir o filtro no tanque de gasolina.

• Se a sua serra não está recebendo combustível suficiente, remova e limpe ou substitua este filtro.

Se o combustível não consegue chegar ao carburador, ou se o ar é sugado para dentro de uma linha rachada, a sua serra não ligará.

• Substitua linhas antigas e rachadas por mangueiras classificadas para uso com combustível.

A vela de ignição é essencial para motores de combustão interna. Ela cria uma faísca e inflama a gasolina comprimida, fazendo o motor girar.

• Remova a sua vela de ignição com uma chave de vela ou chave de boca e verifique a sua condição nesta tabela.
• Se a ponta estiver "normal", você pode reinstalar a vela.

• Se a ponta estiver "carbonizada", limpe a ponta do elétrodo com lixa de grão 220 ou uma lima, e limpe as roscas com uma escova de aço. Alternativamente, um maçarico pode ser usado para queimar depósitos de carbono. Prenda a vela em uma morsa de bancada e aqueça.
• Uma escova de aço pode então limpar as cinzas. Pulverize limpa-carburador na vela para remover todos os depósitos e verifique a folga na vela com uma ferramenta antes de reinseri-la.
• Se a ponta estiver mecanicamente danificada, vitrificada, detonada ou destruída, substitua a vela de ignição.

O seu motor a gasolina precisa de mais combustível ao ligar. Siga os procedimentos de partida adequados para a sua serra:

• Pressione o bulbo do primer para enviar combustível ao carburador. Ligue o afogador movendo-o para a posição de afogamento total e puxe a corda até que a serra quase ligue; em seguida, mova o afogador para a posição intermediária. Puxe a corda até a serra ligar.
• Se a serra ligar e depois morrer, provavelmente você terá que ajustar o carburador.

Operar com a mistura rica demais ao longo do tempo pode entupir a tela de metal no escapamento.

• Remova e inspecione a tela.
• Coloque a tela em uma morsa de bancada e use um maçarico para aquecer e queimar todo o carbono da tela até que ele vire cinza.
• Use uma escova de aço para remover as cinzas e, em seguida, recoloque-a.

O carburador é um computador mecânico que fornece ao motor uma proporção de combustível e ar. Se o combustível ficar parado no sistema por muito tempo, o carburador — assim como o motor e as linhas de combustível — pode ficar pegajoso e entupir.

• Remova o filtro de ar e pulverize o carburador com limpa-carburador, um spray de acetona aerossol feito para remover resíduos.
• Caso o carburador esteja muito sujo ou não possa ser limpo, provavelmente ele precisará ser substituído. Substituições geralmente não são caras.

Um motor afogado tem gasolina demais no cilindro e não consegue ligar. Isso pode acontecer ao pressionar o bulbo do primer muitas vezes, ou por um carburador mal ajustado.

• Coloque o interruptor de ignição na posição desligado. Remova a sua vela de ignição com uma chave de vela e veja se ela está coberta de combustível.
• Limpe a vela de ignição com um pano e reserve.
• Puxe a corda de partida de 5 a 6 vezes para expelir o combustível. Recoloque a vela de ignição e coloque o interruptor na posição ligado.
• Abra o afogador (sem afogador) e coloque o freio da corrente. Segure o gatilho do acelerador para baixo para que o carburador fique totalmente aberto. Puxe a corda de partida. Pode levar até 50 puxões para fazê-la funcionar novamente.

O seu carburador possui vários parafusos de ajuste que alteram o desempenho da serra na marcha lenta e na aceleração total. Abaixo estão algumas condições onde ajustar os parafusos pode resolver os seus problemas. Nota: a motosserra deve ser aquecida por 20 a 30 segundos antes de fazer qualquer ajuste no parafuso 'H'.

• Se a sua serra tem dificuldade em manter a marcha lenta e morre logo após ligar, ajuste o parafuso ‘L’ desaparafusando-o. Isso permitirá que mais combustível passe pelo carburador durante a marcha lenta.
• Se a sua serra tem dificuldade em manter a marcha lenta e funciona de forma irregular com muita fumaça, ajuste o parafuso ‘L’ aparafusando-o. Isso limitará a quantidade de combustível para o carburador na marcha lenta.
• Se a sua serra mantém a marcha lenta bem, mas engasga ao pressionar o acelerador, ajuste o parafuso ‘H’ desaparafusando-o. Isso aumentará a quantidade de combustível para o carburador sob carga.
• Se a sua serra mantém a marcha lenta bem, mas funciona de forma irregular com muita fumaça ao pressionar o acelerador, ajuste o parafuso ‘H’ aparafusando-o. Isso limitará a quantidade de combustível para o carburador sob carga.

Uma faísca funcional é uma parte importante e necessária de uma serra em funcionamento. Após verificar a saúde da sua vela de ignição, você pode verificar a faísca. Isso pode ser testado removendo a vela, reconectando o fio de ignição e segurando a ponta da vela contra uma parte metálica do cabeçote do motor. Você também pode testar usando um testador de faísca em linha que possui uma luz integrada.

• Ligue o interruptor de ignição. Enquanto você puxa a corda e gira o motor, verifique a ponta da vela de ignição em busca de faísca. Você deve ver claramente uma faísca azul entre a ponta do elétrodo e a peça de metal curva. Se você vir a faísca, ótimo! A ignição está boa.
• Se a sua faísca não for visível, ou estiver ausente e fraca, verifique a condição da vela de ignição. O uso típico deixa as velas de ignição com um resíduo marrom ou cinza claro; se não estiverem cobertas de óleo ou outros depósitos pretos, substitua a vela. Teste a faísca novamente. Se ainda não houver faísca, os únicos culpados restantes são o fio e a bobina de ignição. Substitua ambos.

Siga este guia para obter mais ajuda no teste de uma bobina de ignição.

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