Reparo de motos

As motocicletas (também chamadas de motas ou motos) são veículos motorizados que contam com duas ou - no caso de triciclos ou trikes motorizados - três rodas. As motocicletas foram projetadas para uma ampla variedade de funções, incluindo ir e vir do trabalho, pilotagem fora de estrada, viagens de longa distância e corridas. Os três principais tipos de motocicletas incluem as motos de rua, as motos off-road e as motos de dupla finalidade. Constam entre as motocicletas de rua os scooters, as motonetas e os cruisers. Entre as motocicletas off-road, as motocicletas de motocross, que geralmente não possuem homologação para as ruas. As motocicletas de dupla finalidade são projetadas para suportar condições off-road, mas também têm homologação para as ruas.

Em 1885, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach projetaram a primeira motocicleta de combustão interna movida a petróleo, que eles chamaram de Daimler Reitwagen (que significa "carro de cavalgar" em alemão). O Butler Petrol Cycle, que foi o primeiro projeto comercial de uma motocicleta motorizada, foi projetado em 1884 e tinha três rodas, para oferecer maior estabilidade. A produção de motocicletas em série teve início em 1894 e aumentou muito durante a Primeira Guerra Mundial, já que as motocicletas estabeleceram uma opção mais rápida para a entrega de mensagens.

Em 2014, a Honda, a Yamaha e a Hero MotoCorp foram os três principais fabricantes internacionais de motocicletas por volume de vendas. As motos são especialmente populares nos países em desenvolvimento, devido à sua impressionante economia e aos preços mais baixos.

Em geral, as motocicletas têm quadros de aço ou alumínio, freios a disco e garfos telescópicos para dirigir e manter a roda dianteira no lugar. As motocicletas geralmente são movidas por motores a gasolina que normalmente têm um a quatro cilindros (embora, às vezes, chegam a possuir até oito cilindros). O motor é ligado a transmissões manuais, que tracionam a roda traseira da motocicleta por meio de uma correia, um eixo de transmissão ou uma corrente. Os reparos em motocicletas geralmente são realizados com um elevador para motos.

• Acúmulo de sujeira e resíduos: A sujeira e os resíduos podem se acumular no interior de uma motocicleta, fazendo com que a mecânica funcione mal. O acúmulo de sujeira e resíduos é um dos problemas mais comuns em motocicletas, mas ele pode ser evitado verificando-se o manual de manutenção da motocicleta e seguindo as instruções sobre quais peças devem ser limpas e com que frequência. Mesmo que você não ande de motocicleta todos os dias, pode ser que haja acúmulo de sujeira e resíduos no interior da motocicleta, simplesmente por ela ficar em ambientes empoeirados ou muito sujos, como debaixo de uma árvore ou perto de estradas. Velas de ignição sujas geralmente são a causa de um mau funcionamento do motor e podem até fazer com que a motocicleta não dê partida.
• Desgaste dos pneus: Assim como nos carros, a pressão inadequada dos pneus pode facilmente provocar um desgaste prematuro dos pneus. Em geral, os pneus de carros e motocicletas de rua devem ser inflados na faixa entre 28 e 40 psi, mas é importante consultar o manual do proprietário para saber a pressão certa para os pneus e verificar a pressão dos pneus antes de rodar. Além disso, as faixas de pressão adequadas geralmente aparecem no pneu. Se a pressão adequada não for indicada no próprio pneu, descubra qual é o modelo do seu pneu e faça uma pesquisa no Google para encontrar a pressão ideal para esse pneu específico. O pneu traseiro de uma motocicleta provavelmente precisa ser trocado a partir de 4.000 km rodados (mas, se ele estiver em boas condições, pode-se rodar 20.000 km). Um jogo de pneus para motocicletas pode custar no Brasil entre R$ 200 e R$ 1.200.
• Correntes mal lubrificadas: Correntes mal lubrificadas podem causar falhas desastrosas, como o rompimento, aprisionamento ou travamento da corrente de tração. Essas falhas podem causar danos ao motor ou provocar um acidente grave com o motociclista. Os motociclistas devem lubrificar suas correntes a cada 500 km, ou a cada 200 km se a corrente não estiver vedada. Lubrificar a corrente após cada viagem pode melhorar o desempenho da motocicleta, mas essa prática não é necessária. A substituição da corrente de uma motocicleta pode custar entre R$ 500 e R$ 750, e as correias de transmissão às vezes precisam ser substituídas junto com a corrente. As correntes geralmente precisam de manutenção a cada 8.000 a 32.000 km, dependendo da motocicleta e de seu estilo de condução. Se a motocicleta for deixada ao ar livre, onde as peças podem enferrujar, provavelmente será necessário fazer a manutenção das correntes com mais frequência.

• Baterias: Os fabricantes de baterias para motocicletas geralmente concordam que a bateria de uma motocicleta deve durar, em média, cerca de 48 meses. Geralmente pode-se atribuir uma morte prematura da bateria à falta de manutenção. Para evitar que a bateria morra antes do fim de sua vida útil, limpe o compartimento da bateria ocasionalmente com um pano úmido embebido em uma mistura de três colheres de sopa de bicarbonato de sódio e meio litro de água. A limpeza da bateria é especialmente importante se a motocicleta for conduzida em ambientes muito poeirentos. Também é importante manter os terminais da bateria limpos, secos e bem apertados. Você pode revestir os terminais com uma leve camada de vaselina ou graxa dielétrica, para protegê-los das intempéries. As baterias funcionam melhor quando mantidas com a carga quase completa. Se a motocicleta não for usada diariamente, é melhor deixar a bateria ligada a uma tomada, para evitar a perda de carga. É possível testar o estado de carga da bateria da motocicleta medindo a tensão e consultando a tabela a seguir:

• Sistema de alimentação de combustível: Muitas motocicletas têm carburadores, mas também há aquelas que funcionam com injeção de combustível. As mangueiras que vão para os carburadores e injetores de combustível podem ressecar, rachar ou, falhar de outras formas. Os proprietários de motocicletas devem inspecionar regularmente essas mangueiras e substituí-las, se elas parecerem estar danificadas ou quebradiças. Outros problemas que podem acontecer no sistema de alimentação de combustível são um tanque de gasolina furado ou um carburador sujo. Os motores de motocicletas quase sempre exigem gasolina com maior octanagem isenta de etanol. Outros tipos de gasolina podem acabar entupindo o carburador da motocicleta. Os carburadores podem ficar entupidos se a motocicleta não for usada por longos períodos de tempo, portanto, pode ser necessário limpar o carburador antes de pilotar a motocicleta.

Quanto maior e mais moderno o motor da motocicleta, maior será sua durabilidade, com uma boa rotina de manutenção. Por exemplo, um pequeno motor de 250 cc de uma Kawasaki Ninja 1995 pode durar apenas cerca de 32.000 km antes de ser necessário substituí-lo. Entretanto, uma Honda CBR1000RR de 2011 com 1000 cc pode durar até 160.000 km.

No geral, é mais fácil fazer a manutenção de motocicletas do que de carros, independentemente de sua experiência com mecânica. Motocicletas são menores e, no geral, exigem menos manutenção do que carros, além de terem menos peças e essas serem mais acessíveis. O valor estimado no Brasil para se fazer a manutenção de uma motocicleta começa em cerca de R$ 120 por ano (em comparação com R$ 889 gastos por ano pelo proprietário de um Renautl Kwid).

O custo do conserto de um pneu furado ou com vazamento depende do dano. Se o furo for detectado logo, o conserto deve custar de R$ 15 a R$ 30, a depender da região. Entretanto, os pneus run flat geralmente exigem a substituição completa. Os kits de reparo de pneus geralmente custam a partir de R$ 15, mas podem custar até R$ 200, portanto, pode ser relativamente barato fazer o reparo por conta própria. Se você usar selante de pneus em um pneu furado, a expectativa é de que ele dure apenas de 80 a 160 km.

Geralmente, os manetes de freio de motonetas são feitos de metal de baixo custo (moldados). Portanto, se o manete quebrar, é mais do que provável que esteja despedaçado e precisará ser soldado novamente. Se você tiver acesso a equipamento de solda, talvez seja possível soldar o manete. No entanto, para pessoas sem equipamento de solda, é mais barato simplesmente comprar um manete novo.

Ao executar a manutenção dos freios da sua motocicleta, os discos serão mais caros do que as pastilhas de freio. Portanto, é recomendável evitar paradas bruscas e repentinas para reduzir o desgaste dos freios. As pastilhas de freio geralmente custam a partir de R$ 50 por jogo. Em discos de freio, no entanto, é bem provável que você irá pagar algumas centenas de reais por jogo de pastilhas de freio.

O manual de usuário da sua moto fornecerá os intervalos de manutenção recomendados. Como regra geral, sugere-se trocar o óleo mineral a cada 3.000 a 4.000 quilômetros. Se a sua moto usa óleo sintético, recomenda-se que ele deva ser trocado a cada 7.000 a 10.000 quilômetros. Já o óleo semissintético deve ser trocado a cada 5.000 a 7.000 quilômetros.

• Wikipédia: Motocicleta
• Linha do tempo das motocicletas
• As dez motos mais vendidas no Brasil