Diagnóstico para bicicletas

Estas são instruções gerais para todas as bicicletas. Embora a maioria das bicicletas seja fabricada de forma semelhante, estas instruções podem não se aplicar a certos modelos. Mas antes de enfrentar problemas maiores, aqui estão algumas dicas gerais de manutenção.

Antes de cada pedalada

• Verifique a pressão dos pneus. A pressão ideal está indicada na lateral do pneu.
• Controle a lubrificação da corrente. Ela não deve estar seca, nem apresentar ferrugem. Mas o excesso de lubrificante pode ser tão prejudicial quanto.
• Teste a segurança da sua bicicleta: os freios funcionam corretamente, as rodas estão bem fixadas e centradas. Deixe a bicicleta quicar levemente no chão; se ouvir um barulho metálico, uma peça pode estar solta.
• Se o seu garfo for de suspensão a ar ou se você tiver um amortecedor traseiro, verifique a pressão do ar.
• Se você estiver carregando peso, controle se as alforjes e outras bagagens estão bem amarradas.
• Tenha sempre consigo o necessário para reparar um pneu furado.

Após uma pedalada

• Limpe a bicicleta e guarde-a para evitar a exposição às intempéries, que podem agravar a corrosão ou a ferrugem.

Uma vez por mês

• Faça uma inspeção de segurança mais aprofundada para detectar, por exemplo, eventuais fissuras ao redor de peças parafusadas.
• Lubrifique corretamente as roldanas do câmbio traseiro.
• Verifique se os parafusos dos pedivelas e das coroas estão bem apertados.
• Certifique-se de que as rodas não estão empenadas e que o cubo não tem folga. (As rodas oscilam de um lado para o outro?)
• Meça a corrente.
• Verifique o desgaste das pastilhas de freio.
• Certifique-se de que todos os bagageiros estão firmemente fixados, pois suas fixações podem afrouxar com o tempo.
• Controle se a sua caixa de direção não tem folga.
• Se você possui uma mountain bike com suspensão total, verifique a tensão dos pontos de pivô na parte traseira da bicicleta.
• Se você tem pedais automáticos, lubrifique levemente os pontos de pivô e as molas.

A cada seis meses, aproximadamente

• Verifique se os cabos de marcha e de freio, bem como seus conduítes, não estão fissurados ou corroídos.
• Troque o óleo e o pano. Substitua as vedações do garfo de suspensão e do amortecedor traseiro.

Uma vez por ano

• Revise os cubos com rolamentos de esferas soltas.
• Revise a sua caixa de direção.
• Troque todos os cabos e seus conduítes.
• Substitua as peças gastas (pneus, pastilhas de freio, manoplas, fita de guidão, corrente).

Todas estas instruções obviamente não se aplicam a todos os ciclistas. Alguns rodam mais do que outros. A maioria das lojas de bicicletas oferece uma revisão anual onde você pode fazer uma inspeção completa na bicicleta. Estas orientações gerais visam evitar grandes problemas através de uma manutenção regular.

A bicicleta range quando você pedala ou anda.

Localize exatamente de onde vem o ruído. O rangido pode estar relacionado a uma peça móvel que não está bem lubrificada, mas também pode vir de qualquer junção entre dois componentes. O sistema de transmissão é geralmente o culpado, mas nem sempre é esse o caso. Se a sua blocagem rápida não estiver apertada na roda traseira, pode ranger. A sua caixa de direção pode enferrujar e causar estalos e rangidos. Se a bicicleta range quando você não está pedalando, é possível que não esteja relacionado ao sistema de transmissão. As fontes comuns do problema podem ser, entre outras: os câmbios dianteiro e traseiro, a corrente, os pedais (há muita folga nos pedais ou a rosca dos pedais não está lubrificada), a caixa de direção, o guidão, os parafusos das coroas, o eixo do movimento central, os cabos de marcha, uma pastilha de freio contaminada (com algum lubrificante), o canote do selim, a suspensão (dianteira ou traseira), o cassete de pinhões, os pontos de pivô em bicicletas com suspensão traseira ou qualquer peça móvel.

Você pode usar todos os tipos de lubrificantes úmidos ou secos. Os úmidos correm o risco de acumular mais sujeira em caso de uso inadequado. Muitos ciclistas usam o lubrificante WD-40, mas esta não é a melhor escolha, pois os agentes químicos de limpeza que ele contém aceleram o processo de ferrugem. As lojas de bicicletas locais oferecem uma grande variedade de lubrificantes. O produto ideal para você depende das suas necessidades. Se você vive em uma área mais seca e árida, um lubrificante leve pode servir, mas se o seu clima for mais úmido, talvez você não consiga usar o mesmo lubrificante. Ele corre o risco de ser removido rapidamente pelo tempo úmido devido à sua textura fluida. Pergunte em uma loja de bicicletas local qual produto eles usam para as revisões, para ter uma ideia do que você precisa. Lembre-se de que existem vários tipos de lubrificantes para diferentes peças de uma bicicleta. Um lubrificante de rolamentos não é mais adequado para a sua corrente do que um lubrificante de núcleo de roda livre para os pontos de pivô dos seus câmbios. A lubrificação adequada é a chave para a manutenção e a prevenção de ruídos indesejados na sua bicicleta.

Verifique se o ruído desapareceu. Um teste de rodagem permite que o lubrificante da corrente penetre em todos os pontos de pivô. Limpe o excesso de produto e você estará pronto para retomar a estrada.

A corrente escorrega e cai enquanto você pedala.

Identificar a causa do problema

Se a corrente estiver muito frouxa, ela escorrega quando você pedala carregado ou em terreno acidentado. Se a corrente estiver gasta (o que pode acontecer após 1.600 km, dependendo da manutenção da corrente), ela corre o risco de escorregar e desgastar certos elementos do sistema de transmissão. Se a sua corrente estiver muito longa, encurte-a consultando o tutorial para retirar um elo da corrente e o tutorial para montar a corrente novamente.

Corrigir a tensão da corrente

Afrouxe as duas porcas do eixo ou a alavanca de blocagem rápida e deslize a roda para trás da bicicleta para corrigir a tensão da corrente. Cuidado para não tensionar demais a corrente. Caso contrário, ela será desnecessariamente exposta a uma tensão muito alta e os rolamentos podem sofrer mais atrito no sistema de transmissão. Pode ser necessário ajustar a tensão da corrente várias vezes antes de atingir a tensão ideal.

Alinhamento

Verifique se a roda traseira está centrada na parte de trás. Oriente-se pelo tubo do selim (a peça da bicicleta onde o canote do selim é inserido) para centrar o pneu. Examine a sua corrente em todo o seu comprimento; ela não deve desviar de um lado para o outro ao contornar os pinhões.

Identificar a causa do problema

É possível que a corrente escorregue mantendo-se na mesma marcha ou pule de uma marcha para outra sem motivo. Pode ser difícil distinguir entre os dois casos. Bicicletas de várias velocidades possuem câmbios que mantêm a tensão da corrente em todas as marchas, para que a corrente não corra o risco de escorregar enquanto você troca de marcha com o câmbio. Temos um tutorial para ajudá-lo a ajustar o câmbio traseiro.

Se a sua corrente pula

Isso pode estar relacionado a um elo de corrente rígido, enferrujado ou deformado. Tente lubrificar um pouco a corrente e girá-la para remover a ferrugem, mas não espere resolver o problema definitivamente dessa forma. É difícil endireitar um elo deformado, por isso é melhor apenas removê-lo com um extrator de corrente ou substituir toda a corrente. (Consulte o tutorial para retirar a corrente.) Ao montar a corrente novamente, certifique-se de usar um novo pino, pois é necessário deformá-los levemente para encaixá-los e, se você reutilizar um que tenha sido fortemente solicitado anteriormente, ele corre o risco de quebrar.

Se a sua corrente troca de marcha inesperadamente

O problema pode estar relacionado ao ajuste do câmbio, à corrosão de um cabo ou a uma deformação na gancheira do câmbio. Consulte este tutorial para regular o câmbio.

Você aperta os freios totalmente, mas a bicicleta não desacelera tão rápido quanto gostaria.

Talvez as pastilhas estejam gastas. Nesse caso, é preciso substituí-las. Consulte o tutorial para acessar as pastilhas de freio e ajustá-las.

O manete de freio não deve tocar o guidão, mesmo se você frear totalmente. Se for o caso, você precisará ajustar o comprimento do cabo de freio. Aqui estão as instruções a seguir.

O pedal oferece mais resistência do que o habitual quando você pedala, mesmo em baixa velocidade.

Talvez ela esteja configurada em uma marcha muito alta para começar. Basta reduzir a marcha enquanto você pedala.

Desça da bicicleta e gire as rodas. Elas não devem desacelerar nem parar subitamente. Verifique se as pastilhas de freio estão raspando quando o manete de freio não está puxado. Você pode ajustar o alinhamento ou a folga dos freios, ou inclinar a roda para um lado. Veja aqui como ajustar os freios.

Se os freios não estiverem raspando, mas a roda ainda estiver pesada, pode ser que os seus cones estejam muito apertados. Ou pode ser o eixo do movimento central, o ponto de fixação dos pedivelas, que está muito apertado. Cada elemento rotativo da bicicleta é composto por cones e rolamentos. Você encontrará a localização dos cones e dos pedivelas em uma bicicleta no tutorial de ajuste de cones ou no tutorial de ajuste dos pedivelas.

Uma das duas rodas pode estar empenada e raspando nos freios em um determinado ponto da rotação. Use uma chave de raio para desempenar a roda. Quanto mais retos estiverem os aros, mais agradável será pedalar. Também há perda de energia se as rodas não estiverem completamente redondas. Consulte o nosso tutorial para desempenar uma roda.

Você pedala, mas a bicicleta permanece imóvel.

Talvez a corrente tenha caído. Ou ela se quebrou. Nesse caso, aqui estão as instruções para repará-la.

Você sente muita folga no pedivela quando pedala.

Os cones do eixo do movimento central não estão ajustados corretamente. Consulte o tutorial para substituir os pedivelas.

Os passadores não mudam de marcha ou a marcha muda quando você não quer.

Pode ser que a corrente não esteja posicionada completa ou corretamente nas marchas. Ajuste o câmbio até que a corrente mude de marcha por conta própria. Se isso não funcionar, ajuste o comprimento da corrente usando o tutorial para retirar um elo da corrente e o tutorial para montar a corrente novamente.