Atrito no freio a disco de bicicleta

Os freios a disco são a alternativa aos freios V-brake cantilever ou aos freios de aro. Os freios a disco funcionam de forma semelhante aos freios automotivos, na medida em que pistões e pastilhas de freio comprimem um rotor de metal fixado ao cubo da sua roda. Eles são muito comuns em bicicletas de montanha, bastante comuns em bicicletas gravel e cada vez mais comuns em bicicletas de estrada.

Existem dois tipos de acionamento de freio a disco: acionado por cabo e hidráulico. As pinças acionadas por cabo possuem uma pastilha fixa de um lado e uma pastilha móvel do outro. A pastilha móvel é controlada por um cabo. Eles são comuns em bicicletas de nível básico. Algumas pinças em bicicletas de ponta são de pistão duplo, mas a maioria é de pistão simples. O sistema hidráulico é acionado por fluido de freio nas linhas de cabos. Eles são sempre de dois ou mais pistões.

Se você apertar a manete de freio e ela chiar, confira esta página de resolução de problemas. Inspecione visualmente o rotor enquanto a roda gira e verifique se ele está fazendo contato com a pastilha. Caso contrário, o chiado pode vir de outra fonte. Confira esta wiki.

É possível que o atrito do seu freio seja uma combinação de diferentes problemas, caso em que você precisará usar vários métodos para resolver a situação.

Um rotor pode estar empenado em um ou mais pontos. Isso pode acontecer devido a uma frenagem muito forte ou defeitos de fabricação. Você sabe que seu rotor está empenado se o atrito ocorrer no mesmo ponto toda vez que a roda gira. Para testar isso, coloque sua bicicleta em um suporte e gire a roda.

• Tente alinhar a pinça (se o rotor não estiver muito empenado)
  • Se o rotor não estiver muito empenado, você talvez consiga centralizar as pinças para que o rotor não raspe em nenhuma das pastilhas. Esta é uma correção rápida e fácil para remediar o problema.
    • Confira esta seção para ver como alinhar sua pinça
    • Alinhe as pinças para que o rotor não raspe nas pastilhas quando a roda girar
• Se o rotor estiver muito empenado para alinhar a pinça ao redor dele, você talvez consiga desentortar o rotor para que ele retome sua forma.
  • Gire a roda lentamente enquanto observa o comprimento do rotor para identificar onde e em que direção o rotor está empenado
  • Pare a roda onde o rotor está empenado e marque sua localização colocando um pedaço de fita adesiva nos raios. Faça isso onde quer que haja um empeno no rotor.
  • Use uma chave de boca limpa ou (LINK) ferramenta de desempeno de rotor para dobrar o rotor na direção correta. Isso pode exigir muita força e vários pequenos puxões. Verifique visualmente o rotor após cada correção para garantir que você o está dobrando na direção certa. Repita esse processo para todos os empenos no rotor.

• Se você estiver com dificuldade para corrigir o rotor enquanto ele estiver montado na roda:
  • Remova sua roda e retire o rotor do cubo.
    • Prenda o rotor em uma morsa limpa, com a seção empenada do rotor para fora dos mordentes da morsa.
    • Use sua chave de boca ou ferramenta de desempeno de rotor para corrigir o rotor.

Este é um exemplo de um rotor que provavelmente está muito empenado para conserto e deve ser substituído. Isso é particularmente verdadeiro se o rotor foi gravemente empenado em um acidente de bicicleta, caso em que pode haver microfissuras no rotor.

Sua pinça pode estar muito longe para um lado ou torcida. Se estiver torcida, você terá potência de frenagem reduzida.

• Identifique o lado da pinça com o pistão fixo. Você deixará o rotor o mais próximo possível deste pistão, deixando espaço para que o pistão de acionamento pressione contra o outro lado do rotor.
• Afrouxe os parafusos de montagem da pinça o suficiente para mover a pinça de um lado para o outro.
• Aperte firmemente a manete de freio e aperte levemente os parafusos de montagem da pinça, então solte a manete.
• Verifique visualmente se o rotor está igualmente espaçado entre cada pastilha de freio.
• Aperte cada parafuso um pouco de cada vez, alternando entre eles enquanto aperta. Verifique se a pinça não se moveu durante o aperto.
  • Se a pinça se mover durante o aperto, os parafusos podem ter se desgastado contra o metal da pinça. Para corrigir isso, insira arruelas finas entre as cabeças dos parafusos e a pinça.
• Verifique se o rotor gira livremente entre as pastilhas de freio. Se não girar, afrouxe um parafuso de cada vez, mantendo o outro levemente apertado. Ajuste cada extremidade da pinça para que o rotor fique o mais próximo possível da pastilha de freio fixa sem tocá-la.

• Afrouxe levemente cada parafuso da pinça até que a pinça possa se mover de um lado para o outro.
• Aperte firmemente a manete de freio e aperte levemente os parafusos de montagem da pinça, então solte a manete.
• Verifique visualmente se o rotor está igualmente espaçado entre cada pastilha de freio.
• Se estiver, aperte cada parafuso um pouco de cada vez, alternando entre eles enquanto aperta. Verifique se a pinça não se moveu durante o aperto.
  • Se a pinça se mover durante o aperto, os parafusos podem ter se desgastado contra o metal da pinça. Para corrigir isso, insira arruelas finas entre as cabeças dos parafusos e a pinça.
• Se não estiver, afrouxe um parafuso de cada vez e faça pequenos ajustes até que o rotor esteja igualmente espaçado entre as pastilhas de freio. Ao final, certifique-se de que o rotor esteja exatamente paralelo às pastilhas de freio.

Isso acontece porque os pistões ficam sujos e não conseguem deslizar livremente pelo corpo da pinça. Você saberá que seus pistões estão presos se um ou ambos os lados das suas pastilhas de freio estiverem muito próximos ao rotor.

• Retire a roda e remova suas pastilhas de freio.
• Olhe dentro das pinças para os cilindros de metal (estes são os pistões).
• Todos os pistões devem estar saindo igualmente do corpo da pinça.
  • Pode ser difícil ver os pistões. Use uma lanterna e apoie sua bicicleta para ajudar.
• Na próxima parte do processo, você estará pressionando cada pistão para dentro do corpo do pistão para reiniciá-lo.
  • Mantenha a mão na manete de freio e olhe para os pistões. Aperte levemente a manete de freio até que um dos pistões salte mais do que os outros.
    • NÃO APERTE TOTALMENTE A MANETE DE FREIO NO INÍCIO! Seus pistões podem saltar para fora do corpo da pinça e o fluido de freio irá vazar, exigindo uma sangria completa do freio.
  • Limpe as bordas do pistão com um pano macio.
  • Envolva a ponta de uma chave de fenda grande e cega ou uma ferramenta de alavanca de plástico resistente em um pano macio.
  • Insira a ferramenta e force o pistão que saltou mais do que os outros para dentro do corpo da pinça.
  • Mantenha o pistão que você acabou de pressionar no lugar e aperte levemente a manete de freio até que o próximo pistão salte mais do que os outros.
  • Limpe as bordas do pistão com um pano macio.
  • Use sua ferramenta para pressionar este pistão para dentro do corpo da pinça.
  • Repita esse processo, mantendo cada pistão anterior no lugar para que o próximo pistão salte. Limpe cada pistão antes de pressioná-lo totalmente de volta para dentro do corpo da pinça. Você pode usar um espaçador, como uma porca grande ou outra ferramenta, para evitar que os pistões limpos saltem novamente.
• Uma vez que todos os pistões tenham saltado, sido limpos e reiniciados, monte tudo novamente.
• Você talvez precise apertar a manete de freio várias vezes para calibrar a posição das suas pastilhas de freio com seu rotor.