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Ele era equipado com o lendário motor Rover V8 de 3,5 litros — uma unidade leve, totalmente de alumínio, derivada de um projeto da Buick — que produzia até 150 hp e permitia uma aceleração de 0 a 60 mph (96,6 km/h) em aproximadamente 8 segundos. Para lidar com a potência extra, o TR8 apresentava melhorias mecânicas significativas em relação ao TR7, incluindo uma transmissão manual de cinco velocidades reforçada, uma relação de diferencial traseiro revisada de 3,08:1 e freios a disco dianteiros maiores. Embora muito conceituado por sua relação peso-potência aprimorada e estilo distinto, sua produção foi interrompida pelas dificuldades financeiras da British Leyland, com apenas cerca de 2.800 unidades fabricadas.
