Reparação Simca

Em 1951, a Simca rompeu com os projetos da Fiat com o Aronde, o primeiro carro verdadeiramente “todo Simca”. Foi um sucesso enorme, conhecido pela sua construção monobloco elegante e pelos motores confiáveis “Flash” e “Rush”. Durante esse período, a Simca cresceu rapidamente, chegando a adquirir as operações francesas da Ford (Ford SAF), o que lhes deu o modelo Vedette V8.

A Chrysler começou a comprar ações da Simca em 1958, assumindo o controle total em 1963. Essa era produziu os carros mais tecnicamente significativos da marca:

• Simca 1000: Um sedã pequeno com motor traseiro e tração traseira que se tornou um clássico cult e um formidável competidor de rali nas versões “Rallye”.
• Simca 1100: Um pioneiro do layout moderno de hatchback. Ele apresentava tração dianteira, motor transversal e suspensão independente por barra de torção — o projeto base para o Volkswagen Golf e para quase todos os carros pequenos modernos.
• Simca 1307 / 1308: Eleito o Carro Europeu do Ano em 1976, era um hatchback familiar elegante com tração dianteira.

Em 1978, a Chrysler estava em graves dificuldades financeiras e vendeu as suas operações europeias para a Peugeot (PSA) por US$ 1. A Peugeot decidiu aposentar o nome Simca, renomeando os carros como Talbot (por exemplo, o Simca 1308 tornou-se o Talbot Alpine). Em meados da década de 1980, o nome Talbot também foi abandonado e a Simca foi absorvida pelos próprios designs da Peugeot.

Se alguém observar o “DNA Simca” em vez do emblema, o último veículo produzido usando a engenharia central da Simca foi o americano Dodge Omni e o Plymouth Horizon. Estes carros eram baseados no Simca Horizon (Projeto C2) e continuaram em produção nos Estados Unidos até 1990.