Reparo do Peugeot 306

O Peugeot 306 é um automóvel compacto da fabricante francesa Peugeot, comercializado de 1993 a 2002 (1997 a 2002 para a versão perua e 1994 a 2002 para o conversível e o sedã). Foi produzido em quase 3 milhões de unidades. Substituto do Peugeot 309, foi vendido em versão de 5 portas desde 18 de fevereiro de 1993, assim como em 3 portas e na versão a diesel desde o outono de 1993. Posteriormente, ficou disponível em versões de 4 portas e conversível em 1994, e depois em perua em 1997, até o encerramento da produção em 2001 (2002 para a perua e o conversível). As motorizações disponíveis a gasolina possuem cilindradas de 1,1, 1,4, 1,6, 1,8 e 2,0 L. O motor 1,1 apareceu em certas versões básicas. As versões de 16 válvulas surgiram em 1993 nos motores 2,0 L e em 1997 nos 1,8 L. Também existem versões a GLP. Quanto aos motores a diesel, existem três versões aspiradas (XUD de 1769 e 1905 cm³, seguidas pelo DW8 de 1868 cm³), além de um turbo-diesel com intercooler de 1,9 L de cilindrada. Em 1999, o 1,9 L turbo-diesel foi substituído por um 2,0 L turbo-diesel HDi com injeção direta de duto comum (common rail). A mecânica simples e a fabricação robusta fazem do 306 uma referência em confiabilidade e longevidade. Exemplares que ultrapassam os 500.000 km são frequentes com uma manutenção básica. Consequentemente, o 306 ainda é muito comum nas estradas e algumas peças de reposição são difíceis de encontrar. O principal ponto de fragilidade é o eixo traseiro em veículos com alta quilometragem ou em veículos que permanecem imobilizados por muito tempo.