Reparo do Kohler Magnum

A série Magnum é dividida em modelos de um cilindro e de dois cilindros, ambos utilizando um bloco de liga de alumínio com alto teor de silício e uma camisa de cilindro de ferro fundido.

• Sistema de Ignição: Uma grande melhoria em relação à Série K foi a mudança para a Ignição Magneto Eletrônica. Isso eliminou a necessidade de platinados e condensadores, proporcionando uma faísca mais confiável e uma operação livre de manutenção durante toda a vida útil do motor.
• Lubrificação: A maioria dos modelos de um cilindro utiliza um sistema de lubrificação por salpico, enquanto os V-twins maiores (M18, M20) possuem um sistema de lubrificação de pressão total com um filtro de óleo de rosca (spin-on).
• Potência de Saída: A série varia desde o pequeno M8 de 8 hp até o robusto M20 twin de 20 hp, proporcionando alto torque em rotações mais baixas — ideal para tratores de jardim antigos e equipamentos industriais.
• Filtragem de Ar de Elemento Duplo: Esses motores geralmente apresentam um grande filtro de ar do tipo cartucho ou triangular com um pré-filtro de espuma, projetado para proteger os componentes internos em ambientes com muita poeira.