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Evolução Técnica do Trator Ford
A Era da Série N (1939–1952)
- O Sistema Ferguson: O 9N foi o primeiro a apresentar o engate hidráulico de três pontos, desenvolvido em parceria com Harry Ferguson. Isso permitiu que implementos fossem integrados ao peso do trator, proporcionando melhor tração e prevenindo acidentes de "capotamento traseiro".
- Especificações do Motor: A maioria dos tratores da Série N utilizava um motor de quatro cilindros em linha com válvulas laterais de 120 CID (2,0 L) — essencialmente um motor Ford Modelo A modificado — produzindo aproximadamente 23-27 cv.
- A Atualização 8N: Introduzido em 1947, o 8N tornou-se o trator mais vendido de todos os tempos na América do Norte, apresentando uma transmissão de 4 velocidades (substituindo a de 3) e uma geometria de direção aprimorada.
A "Série Cem" e a Potência do Pós-Guerra (1953–1964)
- Golden Jubilee (NAA): Lançado em 1953 para celebrar o 50º aniversário da Ford, introduziu o motor de válvulas no cabeçote (OHV) "Red Tiger", que era mais eficiente e potente do que os modelos anteriores de cabeçote plano.
- Select-O-Speed: Em 1959, a Ford introduziu a transmissão Select-O-Speed, um sistema planetário de 10 velocidades com "troca em movimento" que permitia mudanças de marcha sem embreagem — um recurso altamente avançado, mas mecanicamente complexo para a época.
- Transição para Diesel: A série 6000 (1961) marcou a mudança da Ford para motores a diesel de 6 cilindros de alto desempenho, atendendo à demanda por uma agricultura de cultivo em linhas de maior escala.
O Trator Mundial (Série 1000) e Além
- A Série 1000 (2000, 3000, 4000, 5000): Introduzidos em 1965, estes eram projetos "globais" destinados a serem vendidos identicamente nos EUA e na Europa. Eles apresentavam motores de diâmetro quadrado e projetos robustos de eixo traseiro.
- Hidráulica Avançada: Modelos posteriores, como a Série TW na década de 1980, introduziram cabines totalmente fechadas com controle climático, monitoramento digital e motores turboalimentados chegando a 190 cv.
