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Modelos
Esta categoria abrange os modelos Porsche Boxster 2005, 2006, 2007, 2008.
Especificações técnicas do motor do Porsche Boxster (987.1)
A geração 987 utilizou dois deslocamentos de motor principais durante o seu período de produção, ambos apresentando uma configuração de motor boxer de seis cilindros naturalmente aspirado montado na parte central, com bloco arrefecido a água e quatro válvulas por cilindro.
Motor base 2,7 L (M97.20)
- Arquitetura: Boxer-6 de 2687 cc com bloco e cabeçotes de alumínio.
- Potência:
- 2005–2006: 240 cv a 6400 rpm / 269 Nm de torque.
- 2007–2008: Atualizado para 245 cv a 6500 rpm / 272 Nm de torque por meio de gestão do motor revista e VarioCam Plus.
- Taxa de compressão: 11,3:1.
- Desempenho: 0–96 km/h em aproximadamente 5,9 segundos, com velocidade máxima em pista de 257 km/h.
Motores do Boxster S 3,2 L e 3,4 L
- 3,2 L (M96.26) - 2005–2006:
- Potência: 280 cv a 6200 rpm / 320 Nm de torque.
- Nota: Esta foi a evolução final do deslocamento de 3,2 L antes da atualização de meio de ciclo.
- 3,4 L (M97.21) - 2007–2008:
- Potência: 295 cv a 6250 rpm / 340 Nm de torque.
- Engenharia: Este motor era essencialmente compartilhado com o Cayman S, utilizando um diâmetro maior e o sistema VarioCam Plus para fornecer uma curva de torque mais plana em toda a faixa de rotações.
- Desempenho (3,4 L): 0–96 km/h em 5,1 segundos, com velocidade máxima em pista de 272 km/h.
Recursos técnicos críticos
- VarioCam Plus: A partir de 2007, ambos os motores de 2,7 L e 3,4 L utilizaram este sistema para ajustar o tempo do comando de válvulas de admissão e alternar entre dois perfis de elevação diferentes. Isso otimizou o motor para economia de combustível em baixas velocidades e eficiência volumétrica máxima em altas rotações.
- Lubrificação por cárter seco: Os motores utilizavam um sistema de "cárter seco integrado". Embora não utilize um tanque de óleo externo separado como o 911 GT3, ele emprega várias bombas de sucção dentro do cárter para garantir pressão de óleo consistente durante curvas contínuas com alta força G.
- Injeção de combustível: Estes motores utilizavam injeção eletrônica multiponto Bosch Motronic ME7.8. Esta foi a última geração de motores Boxster a usar injeção indireta no coletor (Port Fuel Injection) antes da transição para a injeção direta (DFI) nos modelos 987.2.
