Reparo do Land Rover Defender 1ª geração 1990-2016

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• 200Tdi e 300Tdi (1990–1998): A era mecânica "à prova de balas". Estes motores turbodiesel de quatro cilindros e 2,5 litros (111 cv) são muito valorizados por não possuírem unidades de comando eletrônico (ECUs), tornando-os imunes a pulsos eletromagnéticos e fáceis de consertar com ferramentas básicas.
• Td5 (1998–2006): O motor turbodiesel de cinco cilindros e 2,5 litros (122 cv) da própria Land Rover. Ele introduziu o primeiro grande sistema de gerenciamento eletrônico do motor à linha, oferecendo mais refinamento e um potencial de preparação significativo.
• "Puma" (2007–2016): Provenientes do Ford Transit, estes motores de 2,4 litros e 2,2 litros trouxeram uma transmissão de 6 marchas e melhor conformidade com as emissões, juntamente com um painel de instrumentos "moderno" revisado que finalmente incluía um aquecedor adequado.

• Tipo de tração: 4x4 permanente com caixa de transferência de duas velocidades e diferencial central bloqueável.
• Eixos: Eixos rígidos na dianteira e na traseira, proporcionando máxima durabilidade e distância constante do solo ao transpor obstáculos.
• Suspensão: Molas helicoidais de longo curso com amortecedores hidráulicos (uma enorme melhoria em articulação em relação aos veículos da série com suspensão por feixe de molas).
• Freios: Freios a disco nas quatro rodas tornaram-se padrão durante esta era, melhorando significativamente o poder de frenagem para cargas pesadas.

• Defender 90: Entre-eixos curto (236 cm)
• Defender 110: Entre-eixos longo (279,4 cm)
• Defender 130: Entre-eixos extra-longo (322,6 cm)
• Capacidade de carga: Capaz de transportar mais de 1.000 kg dependendo da configuração.