Resolução de problemas do Ohmeda Engstrom

Um vazamento no motor de ventilação está causando alta pressão de ar e O2

Como esses vazamentos podem ocorrer em diferentes partes do motor, feche as válvulas de ar e O2 para limitar o número de componentes. Em seguida, aplique o Teste de Vazamento do Motor de Ventilação.

1) Abra a válvula manual de corte de ar

2) Verifique se a pressão de suprimento de ar indica “pressão da tubulação” e a pressão de suprimento de O2 indica “0,0 psig”

3) Verifique se a saída INSP está desobstruída

4) Na unidade de display, defina a contagem de DAC de O2 para 60.000 (isso libera qualquer pressão acumulada no sistema)

5) Feche a válvula manual de corte de ar

6) Na unidade de display, selecione “vazamento de ar alto” para iniciar o teste (a taxa de vazamento não deve exceder 50 ml/min)

Se o vazamento persistir, consulte nosso guia de reposição sobre como substituir o motor de ventilação do chassi

O display não liga ou não mostra nenhuma informação necessária

• Conexão do display (1).
• Conector DIS - suporta D-O Device Interface Solution (DIS) (2)
• Conexão de rede - porta Ethernet padrão para conectividade de rede (3).
• ID de rede - aceita o plugue de identificação de rede proprietário D-O (4).
• Porta USB - interface USB padrão para comunicação externa (5).

• Consulte nosso manual de reposição da unidade de display

A pressão interna do gás está muito alta

Antes de desconectar os encaixes pneumáticos, alivie toda a pressão de gás do ventilador

1. Desconecte todos os suprimentos de gás da fonte.
2. Coloque a chave do sistema na posição Ligado.
3. Certifique-se de que todas as pressões indiquem zero.
4. Estabeleça um fluxo para o gás afetado para aliviar a pressão.
5. Coloque a chave do sistema em espera (standby).

O display parece excessivamente quente enquanto está ligado.

Este filtro está localizado atrás da unidade de display, na parte inferior direita. Ele pode ser removido simplesmente puxando-o para fora de seu compartimento. Limpe enxaguando com água e seque antes de reinseri-lo.

O chassi parece muito quente e um alarme de aviso apareceu no display do ventilador.

Inspecione o filtro de poeira do chassi principal. Este filtro está localizado no centro do painel traseiro do chassi principal, sob uma capa preta com aberturas de ventilação. Remova a capa e inspecione se há acúmulo de poeira. Substitua se necessário e limpe frequentemente usando um cotonete ou lenço com álcool.

Este ventilador está localizado abaixo do filtro de poeira. O próprio ventilador pode estar quebrado ou pode não estar sendo alimentado corretamente. Teste substituindo o ventilador e verificando se o novo ventilador gira. Se ele não girar, um técnico pode precisar verificar a voltagem de alimentação do ventilador.

Um alarme de “Patient connected” apareceu no display do ventilador.

Se um paciente foi conectado durante o estado de espera (standby), isso é simplesmente um erro do usuário e pode ser ignorado.

Remova todas as conexões de tubos do ventilador. Se o alarme ainda persistir, verifique a porta de pressão de exalação e a carcaça da válvula quanto a irregularidades ou obstruções.