Resolução de problemas da Nishiki Aero II

Há pouca ou nenhuma pressão de ar no pneu.

A tampa da válvula da câmara de ar deve estar sempre presente para evitar que o ar escape. A haste da válvula da câmara de ar pode estar solta; nesse caso, use uma chave de boca para apertá-la. Com o tempo, a pressão do pneu diminui, exigindo o uso ocasional de uma bomba de bicicleta para encher o pneu.

Se o pneu esvaziar rapidamente, é possível que a câmara de ar tenha estourado. As câmaras de ar podem ser reparadas usando um kit de remendo ou substituídas por uma nova.

Veja o [link de guia inválido]

"Parece que estou subindo uma ladeira o tempo todo!"

Freios apertados ou desalinhados podem causar resistência ao pedalar. No quadro abaixo do guidão (freios dianteiros) e do selim (freios traseiros), onde o cabo encontra a conduíte, solte os freios girando o parafuso no sentido horário. Se ajustar o parafuso não aliviar a tensão excessiva do cabo do freio, siga o cabo do freio até onde o mecanismo do freio encontra o pneu. Aqui, solte a porca que prende o cabo ao freio até que o cabo esteja suficientemente solto antes de reapertar a porca.

Veja o guia de ajuste de freio.

Após uso prolongado, a roda pode se desgastar e perder a tração. Este problema pode ser resolvido substituindo o pneu gasto.

Veja o [link de guia inválido]

Os pedais não respondem

O desviador dianteiro move a corrente de uma coroa para a próxima e pode ficar desalinhado. O desalinhamento faz com que a corrente roce no desviador, possivelmente levando ao salto da corrente. Este problema pode ser resolvido reparando ou substituindo o desviador.

Veja o guia de ajuste de desviador.

Se a corrente estiver frouxa, ela pode roçar no desviador e possivelmente saltar ao mudar de marcha. Para apertar a corrente, primeiro localize as porcas que prendem a roda traseira ao quadro. Use uma chave de boca para soltar as porcas e, em seguida, mova a roda traseira para trás até que a corrente tenha cerca de 2,5 cm de movimento. Por fim, reaperte as porcas usando a chave de boca. Se a corrente continuar frouxa após mover a roda o máximo possível para trás, substitua-a por uma nova.

Veja o guia de ajuste de corrente.

Você ouve um estalo ao pedalar.

O desviador dianteiro move a corrente de uma coroa para a próxima e pode ficar desalinhado. O desalinhamento faz com que a corrente roce no desviador, possivelmente levando ao salto da corrente. Este problema pode ser resolvido reparando ou substituindo o desviador.

Veja o guia de ajuste de desviador.

A gancheira deve estar paralela à face das engrenagens traseiras. Com o desviador instalado, as polias devem estar no mesmo plano que as engrenagens traseiras.

A bicicleta treme ou bamboleia ao pedalar.

Um raio quebrado pode ser detectado se fizer barulho enquanto a roda gira ou se um raio ausente for visível. Um raio pode ser substituído por um mecânico de bicicletas experiente.

Alinhar uma roda é um dos trabalhos de manutenção e reparo mais complicados necessários em uma bicicleta. Um "ajuste" feito por alguém inexperiente pode transformar uma imperfeição em um desastre. Recomendamos levar sua roda danificada a um bom mecânico ou oficina de bicicletas.

Você precisa de uma distância longa para parar.

As pastilhas de freio têm vida útil limitada e devem ser substituídas periodicamente para evitar condições de pilotagem inseguras. Um atraso na desaceleração após o acionamento dos freios é um sinal de pastilhas de freio gastas. Para resolver o problema, substitua as pastilhas de freio.

Se o manete de freio parecer frouxo ao ser acionado, os cabos de freio provavelmente precisam ser apertados. Tente girar o ajustador cilíndrico no manete de freio no sentido anti-horário para apertar o cabo do freio.

Se os freios continuarem muito frouxos, consulte o guia de aperto do cabo de freio.

O guidão não está alinhado com a roda

Uma caixa de direção rachada não permite que o guidão se prenda bem ao quadro, dificultando a direção conforme o desejado. A melhor solução é substituir a caixa de direção danificada por uma nova.

Se o parafuso da caixa de direção estiver frouxo, a caixa de direção girará independentemente do quadro e da roda. Para resolver esse problema, use uma chave Allen para apertar o parafuso da caixa de direção.

As marchas saltam ou não mudam quando ajustadas

O conduíte do cabo de marcha é o revestimento plástico que cobre e protege o cabo metálico da marcha. É importante manter o conduíte intacto e sem danos para proteger o cabo da ferrugem. Se o conduíte estiver danificado, perde-se a capacidade de trocar de marcha sem resistência. Para resolver este problema, deve-se comprar e instalar um novo conduíte para substituir o danificado.

O cassete é um conjunto de discos com dentes na borda externa. Com o tempo, os dentes podem se desgastar, dificultando a aderência da corrente, o que faz com que as marchas saltem. A melhor solução é substituir o cassete.