Resolução de problemas da roda traseira da Haro FlightLine Two

O pneu é a peça de borracha que é fixada sobre o aro.

Se você notar que o pneu parece estar bom, mas ao subir na bicicleta ele parece mais vazio, porém não totalmente murcho, talvez seja necessário calibrar o pneu.

Quando os pneus de bicicleta ficam parados por um tempo, eles tendem a esvaziar mesmo que não haja um furo ou qualquer problema com eles.

A temperatura também pode afetar a pressão dos pneus se estiver mais frio lá fora. Ela pode ser menor se a temperatura for baixa, portanto, não encha o pneu em excesso.

Uma solução simples para este problema é encher o pneu seguindo as especificações do fabricante.

O núcleo da válvula é a peça que impede que o ar saia do pneu.

Se você notar que o pneu não está segurando o ar, verifique se o núcleo da válvula está solto.

Com um removedor de núcleo de válvula, aperte o núcleo (lembre-se: sentido horário para apertar, sentido anti-horário para soltar).[/br]

Se o pneu não tiver um problema grave e estiver apenas vazio:

Pegue uma bomba de bicicleta, conecte-a à válvula e encha o pneu até que ele fique firme.

Se você encher um pneu vazio e conseguir ouvir o ar escapando, é possível que haja um furo.

Você pode encontrar o vazamento facilmente borrifando água com sabão no pneu. Ao fazer isso, formar-se-ão bolhas devido ao ar escapando pelo furo no pneu.

Algumas soluções possíveis: em uma loja de bicicletas ou mercado local, você pode comprar uma garrafa do produto "Slime". Encha o pneu com o produto da mesma forma que faria com ar. O "Slime" revestirá o interior do pneu e vedará o furo.

Outra solução é trocar a câmara de ar do pneu. Você enche a câmara de ar em vez do pneu, contornando assim o furo.

Ao pedalar, a bicicleta parece instável?

A alavanca de bloqueio na roda é um tipo de parafuso que pode ser apertado ou solto

Para apertar o parafuso, gire a alavanca no sentido horário. Certifique-se de travar a alavanca para garantir que ela feche completamente. Se não fechar, afrouxe o parafuso.

Após obter o aperto desejado, coloque-a de volta no quadro da bicicleta. Ajuste novamente, se necessário.

O aro da roda parece estar empenado o suficiente para raspar no quadro da bicicleta?

Dependendo de quão empenado o aro estiver, existem duas opções:

1. Desempenar o aro no lugar.
2. Substituir o aro completamente.

Para desempenar no lugar, você precisará de uma morsa de bancada e dois pedaços de madeira fina.
(Isso depende de quanto a superfície da bancada permite estender)

Certifique-se de remover o pneu e os conjuntos de engrenagens

1. Coloque o aro nu entre os dois pedaços de madeira na morsa de bancada.
2. Aperte a morsa até que o aro esteja empenado em um nível gerenciável.

Os pedaços de madeira agem como uma fenda para endireitar o aro

A corrente pula quando você está pedalando?

Isso ocorre principalmente devido ao acúmulo de sujeira na bicicleta. Os passos a seguir ajudarão você a remover essa sujeira.

A corrente da sua bicicleta pode pular devido à sujeira acumulada entre certas partes da bicicleta. Os seguintes passos podem ser realizados para resolver esse problema.

As ferramentas necessárias incluem:

• Suporte de reparo ou um meio de suspender a bicicleta

• Panos

• Solvente de limpeza

• Régua

• Luvas descartáveis

• Chave de fenda pequena

• Escova

• Ferramenta de limpeza de corrente

Coloque uma régua na parte inferior da corrente; se a distância entre os pinos da corrente for de 12 polegadas (aprox. 30,5 cm) ou menos, as correntes estão em boas condições. Mas se exceder a marca de 12 polegadas em 0,2 polegadas (aprox. 5 mm) ou mais, então as correntes estão gastas e precisam ser substituídas.

Este passo é fácil, mas pode fazer sujeira. Coloque luvas descartáveis e limpe os elos da corrente com um pano umedecido em um solvente biodegradável (não use solventes inflamáveis). Lembre-se de limpar bem os dois lados da corrente.

Primeiro, suspenda a bicicleta com um suporte de reparo ou outra ferramenta de suspensão. Prenda a ferramenta de limpeza de corrente na parte inferior da corrente, conforme mostrado na imagem, e comece a pedalar a bicicleta para escovar os elos.

Isso é feito retirando a corrente da coroa e limpando a coroa grande com um pano. Você pode usar uma chave de fenda para remover quaisquer depósitos de sujeira nas superfícies e usar uma escova para terminar a limpeza

Retire a roda traseira da bicicleta e coloque-a em uma superfície com o cassete voltado para cima. Molhe um pano com solvente e insira-o entre os dentes do cassete. Mova o pano para frente e para trás para limpar entre os dentes e reinstale a roda.

Se não houver sujeira acumulada na bicicleta e a corrente continuar pulando, então o seu desviador deve estar solto. Os seguintes passos ajudarão você a apertá-lo.

O desviador dianteiro é o centro do sistema de marchas e, quando essa peça perde o alinhamento, todo o sistema é prejudicado. Para testar, localize o desviador na parte inferior do tubo do selim e verifique se ele está paralelo e pelo menos 1 a 3 mm acima dos dentes das coroas maiores.

Se a distância estiver muito pequena, use uma chave de fenda Phillips ou chata para dar uma volta no parafuso marcado com L, no sentido horário, para aumentar a altura do desviador. Por outro lado, se a distância entre os componentes parecer muito grande, ajuste o parafuso H em uma volta no sentido horário para compensar a diferença de distância e garantir que o desviador permaneça na posição correta para o alinhamento das marchas.

Os três motivos mais comuns para ajustar as pastilhas de freio são: pastilhas gastas e necessidade de ajuste no cabo de freio devido ao estiramento do cabo.
As ferramentas necessárias são um conjunto completo de chaves hexadecimais (Allen) e uma chave Phillips.

Se as pastilhas de freio estiverem gastas, elas precisam ser aproximadas. Existem duas pastilhas: a interna e a externa. A pastilha interna é a que fica mais próxima da roda, enquanto a externa fica mais distante da roda.
Para ajustar a pastilha interna, coloque a chave hexadecimal no parafuso localizado na carcaça externa da pastilha interna e gire no sentido horário. Girar a pastilha interna no sentido horário a aproxima do rotor. Aproxime a pastilha interna do rotor até que ela quase o toque. Para a pastilha externa, gire no sentido horário e deixe uma distância maior entre ela e o rotor do que a que você deixou para a interna.

Se você tiver excesso de cabo ou estiramento no seu sistema de freio e desejar removê-lo, afrouxe o parafuso de ancoragem do cabo. O parafuso de ancoragem do cabo está localizado onde o cabo é fixado na pinça de freio. Para afrouxar esse parafuso, insira uma das chaves do conjunto hexadecimal no encaixe e gire no sentido anti-horário. Após afrouxar, puxe o excesso de cabo e reaperte o parafuso de ancoragem girando-o no sentido horário.