Corrente de bicicleta escapando

Você já estava pedalando e de repente sentiu o pedal escapar debaixo dos seus pés? Se os pedais ou pedivelas perderem a resistência de repente, a corrente pular das engrenagens com frequência ou a bicicleta mudar de marcha inesperadamente sem que você tenha mexido no trocador, você veio ao lugar certo. Continue lendo para conhecer as causas comuns e as soluções para a corrente escapando e volte a pedalar!

Com o tempo, a corrente da bicicleta pode ficar frouxa devido ao desgaste na própria corrente ou nas engrenagens do cassete. Essa folga pode fazer com que a corrente pule ao pedalar com força ou escape totalmente.

Para ajustar a corrente:

Idealmente, você deve conseguir mover a corrente para cima e para baixo cerca de 1,2 cm. Muita folga ou tensão excessiva pode causar problemas.

Certifique-se de que a bicicleta esteja estável e posicionada de forma que você possa acessar facilmente o eixo traseiro. Usar um suporte para bicicleta ou virar a bicicleta de cabeça para baixo pode ajudar.

Use as ferramentas apropriadas (geralmente uma chave de boca) para afrouxar cuidadosamente as porcas do eixo traseiro. Não as remova completamente.

Puxe suavemente a roda traseira para trás até que a corrente esteja suficientemente esticada. Certifique-se de que a roda permaneça alinhada com o quadro para evitar desalinhamento.

Antes de apertar as porcas do eixo, certifique-se de que a roda esteja devidamente alinhada no quadro. Isso é crucial para a segurança e para um pedal eficiente.

Aperte firmemente as porcas do eixo enquanto mantém a posição da roda. Verifique a tensão novamente para garantir que ela esteja correta.

Assim que tudo estiver apertado e alinhado, faça um curto teste para garantir que a corrente funcione suavemente, sem escapar ou pular.

Consulte este guia para obter mais detalhes.

Se os cabos da bicicleta estiverem muito frouxos, isso pode causar ruído, dificuldade para trocar de marcha e até mesmo pular marchas. Para garantir que os cabos funcionem corretamente, faça uma inspeção cuidadosa em todas as áreas circundantes que abrigam os cabos e certifique-se de que estejam limpos e sem danos.
Use os ajustadores de tensão nos trocadores ou nos câmbios para ajustar a tensão do cabo. Gire o ajustador no sentido anti-horário para aumentar a tensão e no sentido horário para diminuir a tensão.
Você também deve garantir que o desviador dianteiro e o câmbio traseiro estejam ajustados corretamente e que suas rodas estejam alinhadas. Os câmbios existem apenas em bicicletas com múltiplas marchas.
Por fim, verifique os próprios trocadores quanto a danos ou cabos desfiados.

Se sua corrente estiver gasta, provavelmente será necessário substituí-la. Siga este processo para instalar uma nova corretamente.

Determinar o comprimento da corrente:
Coloque a corrente nova ao lado da antiga e alinhe-as para determinar o comprimento correto. Certifique-se de que a corrente nova corresponda à antiga em termos de elos.
Mudar para a menor coroa e o menor pinhão:
Coloque a bicicleta na menor coroa (dianteira) e no menor pinhão (traseiro). Isso ajuda a remover e instalar a corrente com mais facilidade.
Quebrar a corrente antiga:
Use uma ferramenta de corrente para quebrar a corrente antiga. Posicione o pino da ferramenta sobre um dos rebites da corrente e, em seguida, gire a alça da ferramenta para empurrar o pino para fora. Isso abrirá a corrente.
Remover a corrente antiga:
Uma vez aberta, remova a corrente da bicicleta. Talvez seja necessário passá-la pelo câmbio traseiro e em torno das coroas dianteiras.
Limpar o sistema de transmissão:
Use um pano para limpar as coroas, o cassete e as roldanas do câmbio. Isso ajuda a garantir uma superfície lisa e limpa para a corrente nova.
Passar a corrente nova:
Passe a corrente nova pelo câmbio traseiro e ao redor do cassete. Certifique-se de que a corrente esteja passada corretamente pelas roldanas.
Conectar a corrente nova:
Use a ferramenta de corrente para conectar as extremidades da corrente nova. Alinhe as extremidades e empurre o pino através das placas externas. Gire a alça da ferramenta de corrente para empurrar o pino até que ele fique nivelado com a placa externa. Se estiver usando um elo de conexão rápida (quick link), siga as instruções do fabricante para a instalação.
Verificar a tensão da corrente:
Levante a roda traseira do chão e gire os pedais. Verifique a tensão da corrente. Deve haver uma leve folga na corrente, mas ela não deve estar muito frouxa. Se necessário, ajuste a posição da roda traseira para obter a tensão correta.
Passar por todas as marchas:
Mude por todas as marchas para garantir que a corrente engate suavemente no cassete e nas coroas.
Cortar elos em excesso (se necessário):
Se a corrente nova estiver mais longa do que o necessário, talvez seja necessário usar a ferramenta de corrente para remover elos em excesso. Certifique-se de seguir as recomendações do fabricante quanto ao comprimento da corrente.
Lubrificar a corrente:
Aplique lubrificante de corrente na corrente nova. Gire a corrente através das marchas para garantir que o lubrificante seja distribuído uniformemente.
Verificar o desgaste da corrente (opcional):
Se você tiver uma ferramenta de verificação de desgaste de corrente, use-a para verificar o desgaste da corrente antiga. Se a corrente antiga estivesse significativamente gasta, é uma boa ideia monitorar o desgaste da nova para manutenções futuras.
Descartar a corrente antiga:
Descarte a corrente antiga adequadamente e divirta-se!

Identificar a causa do problema

Se a corrente estiver muito frouxa, ela pulará ao pedalar sob carga ou ao passar por solavancos. Se a corrente estiver gasta (o que acontece após cerca de 1.600 km, dependendo da manutenção), isso também pode causar escapes e desgastar os componentes do sistema de transmissão. Se a corrente estiver muito longa, veja o Guia de Remoção de Elo de Corrente para remover elos e o Guia de Remontagem de Corrente para reconectar sua corrente.

Ajustar a folga

Afrouxe as duas porcas do eixo ou a alavanca de liberação rápida e deslize a roda em direção à traseira da bicicleta para compensar a folga da corrente. Cuidado para não esticar demais a corrente, pois isso colocará pressão desnecessária na corrente e nos rolamentos, causando mais atrito no sistema de transmissão. Vários ajustes podem ser necessários para obter a tensão perfeita.

Alinhamento

Verifique se a roda traseira está centralizada. Use o tubo do selim (a parte da bicicleta onde o canote é inserido) como guia para centralizar o pneu. Olhando ao longo da corrente, ela não deve precisar dobrar de um lado para o outro ao contornar a engrenagem.

Identificar a causa do problema

A corrente pode escapar enquanto permanece na mesma marcha ou pode pular aleatoriamente de uma marcha para outra. Pode ser difícil distinguir entre as duas situações. Bicicletas com múltiplas marchas possuem câmbios que mantêm a corrente sob tensão em todas as marchas, portanto, a tensão da corrente não deve fazer com que ela escape, embora você possa ajustar a tensão através do câmbio. Verifique o Guia de Ajuste do Câmbio Traseiro para obter ajuda.

Se a sua corrente está escapando

A corrente pode ter um elo rígido. Um elo rígido pode ser causado por ferrugem ou por um elo dobrado. Você pode tentar colocar um pouco de óleo na corrente e girá-la um pouco para eliminar a ferrugem, mas não espere que isso resolva o problema totalmente. É difícil endireitar elos dobrados, então é melhor removê-los com uma ferramenta de corte de corrente ou substituir a corrente por completo. (Veja o Guia de Remoção de Corrente). Ao montar a corrente novamente, certifique-se de usar um pino de corrente novo, pois eles exigem uma conexão sob pressão e reutilizar o antigo pode fazer com que a corrente se parta sob carga.

Se a sua corrente está mudando de marcha aleatoriamente

Isso pode ser um problema com o ajuste do câmbio, corrosão do cabo ou você pode estar com a gancheira do câmbio torta. Veja o Guia de Ajuste de Câmbio