Resolução de problemas de motores pequenos de 4 tempos

O motor não funciona quando se puxa a corda de arranque.

Para que um motor funcione, o carburador precisa de um suprimento de combustível. Em muitos casos com motores pequenos, parece haver gasolina, mas, na verdade, nada está chegando ao motor. Tente balançar o motor para frente e para trás para ouvir o combustível se movimentando. Se você tiver um galão de gasolina, tente encher o tanque e tente novamente.

As velas de ignição são um dos muitos itens consumíveis em um motor a gasolina e têm a tendência de falhar ao longo do tempo e com o uso variado. Quando ineficaz, a vela de ignição não consegue gerar uma faísca para que a mistura de combustível e ar entre em ignição. Se uma vela de ignição estiver inutilizada, a extremidade curva parecerá corroída com depósitos de carbono acumulados em sua ponta. Para obter informações sobre como substituir as velas de ignição, siga o nosso Guia de reparo para velas de ignição.

Se o filtro de ar ficar muito obstruído com sujeira ou poeira, pode não haver ar suficiente chegando ao cilindro. Isso pode fazer com que o combustível não queime e, como resultado, o motor não ligará. Se, após uma inspeção visual, o filtro parecer sujo ou empoeirado, siga o nosso Guia de substituição do filtro de ar.

Em um motor operado por corda de arranque, como o motor Briggs & Stratton de 125 cc, o engate da embreagem no virabrequim pode se desgastar ao longo do tempo até que o motor de arranque não consiga mais prender nos pontos de contato. O sintoma mais simples de desgaste do motor de arranque é a ausência de resistência ao puxar a corda. Outros sinais de desgaste do motor de arranque são quando o mecanismo de rebobinagem, que devolve a corda para a máquina, não funciona mais. Peças de reposição para o motor de arranque podem ser encontradas aqui.

O motor não funciona normalmente e pode parar inesperadamente.

O regulador é um mecanismo de mola que controla a velocidade e a carga no motor. As molas podem perder a elasticidade e, consequentemente, alterar o desempenho do seu motor pequeno. Em muitos casos, um pequeno ajuste ou reposicionamento da mola será suficiente para manter o motor funcionando sem problemas. Um guia sobre Ajuste do regulador pode ser encontrado aqui.

Se o motor estiver sendo usado para alimentar um dispositivo, certifique-se de que o dispositivo não esteja travado. Por exemplo, se o motor estiver sendo usado para alimentar um cortador de grama, certifique-se de que as lâminas estejam girando como deveriam e não estejam mecanicamente travadas ou bloqueadas.

O motor cria fumaça branca ou azul enquanto funciona.

Se o motor for inclinado excessivamente para um lado ou se o óleo estiver acima do nível, o óleo pode vazar da câmara e ir para o coletor de escape. Se isso acontecer, o óleo queimará devido ao calor do escapamento. Verifique o nível de óleo para garantir que esteja dentro da faixa recomendada. Este não é um problema grave e se resolverá com o tempo.

A junta de vedação é uma folha fina que forma uma vedação entre o bloco do motor e o cabeçote. Se desenvolver uma rachadura, o óleo pode vazar de seu canal e entrar no cilindro. Quando o óleo entra no cilindro, ele é queimado junto com o combustível. Isso produz uma fumaça azul e é prejudicial ao motor. As juntas de vedação são específicas para cada motor e devem ser encontradas usando o número do modelo do motor.

O motor está visivelmente mais quente que o normal e não está funcionando corretamente.

Após cortar grama por um tempo, a grama e outros detritos podem se acumular na parte externa do motor, inibindo o resfriamento. Este é um problema relativamente simples de resolver; apenas espere o motor esfriar e, em seguida, remova quaisquer detritos visíveis.

Se o filtro de ar ficar muito obstruído com sujeira ou poeira, pode não haver ar suficiente chegando ao cilindro. Isso pode fazer com que a mistura de ar e combustível não seja equilibrada corretamente, fazendo com que o motor funcione de forma ineficiente e mais quente que o normal. Se, após uma inspeção visual, o filtro parecer sujo ou empoeirado, siga o nosso guia de substituição do filtro de ar.

O motor emite ocasionalmente um ruído de estalo ou batida.

Com o uso regular, o carbono pode se acumular dentro do cilindro devido ao combustível queimado, interferindo na combustão adequada. Para corrigir isso, remova o cabeçote e raspe suavemente o carbono acumulado de dentro do cilindro e da parte superior do pistão usando um pequeno raspador ou escova de aço, tomando cuidado para não danificar o cilindro ou o pistão.

Se o motor começar a ficar quente demais, a mistura de ar e combustível pode inflamar prematuramente, fazendo com que o motor faça um barulho de batida. Consulte O motor está superaquecendo acima para obter as possíveis causas e reparos.

As velas de ignição são um dos muitos itens consumíveis em um motor a gasolina e têm a tendência de falhar ao longo do tempo e com o uso variado. Se danificada, a vela de ignição pode não inflamar o combustível corretamente, o que pode causar um barulho de batida. Se uma vela de ignição estiver inutilizada, a extremidade curva parecerá corroída com depósitos de carbono acumulados em sua ponta. Para obter informações sobre como substituir as velas de ignição, siga o nosso Guia de reparo para velas de ignição.