1997-2003 Chevrolet Malibu Troubleshooting

Os freios rangem ao serem usados.

O barulho pode ser causado por poeira ou pedras presas entre o disco e as pastilhas de freio. Para tentar eliminar o barulho, você pode começar borrifando água no disco e nas pastilhas. Se isso não resolver, talvez seja necessário retirar o pneu e borrifar as pastilhas com uma solução de limpeza de freios.

Se a limpeza com água não eliminou o rangido, o problema provavelmente é que as pastilhas de freio precisam ser substituídas. Quando se desgastam até certo ponto, uma pequena aba de metal roça contra o disco e cria um som de rangido.

Ao dirigir em velocidades médias, você sente o volante vibrar para frente e para trás.

Se você dirigir muitos quilômetros sem fazer o rodízio dos pneus, eles podem começar a apresentar um padrão de desgaste irregular. Isso pode fazer com que o carro trepide ao dirigir. Você pode verificar isso olhando os pneus para ver se há áreas de desgaste desigual. Se um lado do pneu estiver com menos sulcos que o outro, os pneus precisam passar por um rodízio.

Ao comprar um conjunto novo de pneus, eles são balanceados antes de serem instalados no carro. É possível que um dos contrapesos de balanceamento tenha caído e o pneu esteja desalinhado. Se você já verificou o desgaste irregular e o problema persiste, é possível que os pneus estejam desbalanceados. Para verificar isso, você precisará levar seu carro a uma oficina para balancear os pneus.

Se os pneus não forem o problema, é muito provável que a dianteira do carro esteja causando a trepidação ao dirigir. Este pode ser um problema complicado, por isso você deve levar seu carro a uma oficina mecânica.

As palhetas não limpam o para-brisa com eficácia.

Se as palhetas do limpador se movem muito lentamente pelo para-brisa e você não consegue ajustar a velocidade, o motor do limpador pode estar gasto e precisar ser substituído por um mecânico.

Se você conseguir ver um espaço entre a palheta do limpador e o para-brisa, é muito provável que o braço do limpador esteja torto e precise ser substituído.

As palhetas do limpador estão espalhando a água pelo para-brisa, mas não a removendo. Isso indica que as próprias palhetas estão gastas e precisam ser substituídas.

Ao dirigir, o motor falha e apresenta falta de potência.

Um filtro de ar que não foi verificado e está cheio de poeira pode causar perda de potência. Seu motor precisa de um suprimento constante e limpo de ar para funcionar bem. Se você notar sujeira e poeira no filtro, pode limpá-lo com um compressor de ar ou substituí-lo.

Se o motor parecer estar falhando (funcionando mal), o problema pode ser velas de ignição velhas ou sujas. Você pode remover uma das velas de ignição e inspecioná-la para ver se está carbonizada. Se estiver, remova as demais e substitua todas elas.

Ao dirigir, você nota que o medidor de temperatura está acima do normal.

Para verificar isso, você DEVE DEIXAR O MOTOR ESFRIAR. Se você abrir a tampa do radiador enquanto o motor estiver quente, o líquido de arrefecimento fervente espirrará em você, resultando em queimaduras graves. Assim que o carro esfriar, você pode remover a tampa e verificar o nível do líquido de arrefecimento. Se estiver baixo, adicione mais líquido.

Se o nível do líquido de arrefecimento estiver suficiente, o próximo problema mais provável é o seu termostato. Realmente não há como saber se o termostato está com defeito sem removê-lo do motor. Para remover o termostato, você pode consultar o Manual do Proprietário ou levar seu carro a uma oficina.

Ao pisar nos freios, a luz não acende.

É possível que o fusível correspondente às luzes traseiras tenha queimado. Você pode verificar isso olhando a caixa de fusíveis interna localizada no painel, sob o volante. Se o fusível estiver queimado, substitua-o e as luzes deverão funcionar.

Se o fusível estiver em ordem, o problema é muito provavelmente causado por uma lâmpada queimada. Você precisará retirar o conjunto da lanterna traseira e verificar se a lâmpada queimou. Se estiver queimada, substitua-a e o problema deve estar resolvido.

Os fluidos precisam ser verificados ou trocados periodicamente, mas como saber quando?

O fluido de freio não é consumido ou perdido com frequência, mas é bom verificá-lo periodicamente. Verificá-lo uma vez por mês é suficiente.

Você pode notar que o fluido da direção hidráulica está baixo quando ouvir um chiado vindo do compartimento do motor ao virar o volante. Este é um bom sinal de que você precisa adicionar fluido. Se não ouvir nenhum chiado, é uma boa ideia verificar o fluido da direção hidráulica uma vez a cada dois meses.

O óleo do motor é muito importante. É o fluido que deve ser verificado com mais frequência, especialmente em carros mais velhos. Você deve verificar o nível do óleo de 2 a 3 vezes por mês, no mínimo. Quanto mais você verificar, mais seguro seu motor estará. Ao olhar o óleo na vareta de medição, ele deve estar entre as marcas "SAFE" (Seguro) e deve ter uma cor marrom-claro. Se estiver marrom-escuro ou preto, provavelmente está na hora de trocar o óleo. O óleo deve ser trocado a cada 4.800 km (3.000 milhas).

Este carro não possui uma vareta para verificar o nível do fluido da transmissão. O nível do fluido pode ser verificado removendo um plugue na lateral da transmissão. Você precisa dirigir o carro por pelo menos 10 minutos para aquecer o fluido antes de verificar. Ao remover o plugue de verificação do nível de fluido, uma pequena quantidade de fluido deve escorrer pelo orifício. Se nada sair, adicione um pouco até que comece a escorrer pelo orifício. O plugue para adicionar fluido pode ser preto ou vermelho e está localizado na parte superior da transmissão. Recomenda-se que o fluido e o filtro da transmissão sejam trocados a cada 48.000 km (30.000 milhas).

Consulte "Nível baixo do líquido de arrefecimento do radiador" sob o título "O carro superaquece", discutido acima.