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Introdução
Aplicável apenas ao motor H4D.
O sensor de pressão absoluta do coletor (sensor MAP) mede a pressão do ar na admissão. Com base nessas informações e utilizando fórmulas, a unidade de comando do motor avalia a quantidade de ar aspirado e adapta a injeção de combustível.
Um sensor MAP sujo pode causar solavancos desagradáveis e uma marcha lenta instável.
Caso o sensor falhe ou seja desconectado, os seguintes sintomas serão observados:
- Luz do ESP acesa no painel com uma chave.
- Piloto automático e limitador de velocidade inoperantes.
- Marcha lenta muito alta, travada em ~1150 RPM, mesmo com o motor quente.
- Abertura completa da borboleta de aceleração impossível ao pisar fundo no pedal.
- Ar-condicionado inoperante.
- Potência do motor limitada.
Uma falha no sensor gera um código de erro OBD, que pode não ser legível por todos os aplicativos.
O código OBD e as luzes de aviso desaparecem automaticamente após o motor funcionar por alguns instantes após a limpeza/substituição. Pode ser necessário movimentar o veículo para que a luz se apague sozinha.
Assim que a luz se apagar, a marcha lenta deverá retornar automaticamente para as 800 RPM esperadas.
O que você precisa
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Abra o porta-malas.
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Remova os tapetes do porta-malas.
Pergunte ao FixBot
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Desparafuse os 6 parafusos manualmente ou com um soquete T50.
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Levante e remova a tampa.
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Desconecte o conector do sensor de pressão.
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Remova delicadamente o sensor de pressão puxando-o para cima. O sensor deve ser girado de uma forma específica para sair.
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Pulverize delicadamente o limpa-contatos em jatos curtos no orifício do sensor de pressão.
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Agite o sensor, deixe o líquido escorrer e repita a operação diversas vezes.
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Deixe o sensor secar por alguns minutos.
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Lubrificar as vedações com uma gota de óleo de motor (ex: 5W40).
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Inserir o sensor de pressão no seu alojamento até chegar ao fim do curso.
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Reconectar o conector do sensor de pressão.
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Parabéns! Você acabou de limpar o seu sensor de pressão de admissão!
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3Comentários do guia
Attention , cette intervention a l’air facile à faire donc je me suis dit pourquoi pas …
En retirant le capteur, la tétine tenue par deux joints c’est cassé à l’intérieur du collecteur d’admission d’air 🤦♂️pourtant j’y suis allé doucement !
J’ai aussitôt commandé un nouveau capteur m.a.p
J’ai dû démonter le collecteur d’admission d’air pour retirer ce gros bout de plastique qui se baladait dedans car il risquait de finir dans une soupape et de faire de gros dégâts…
Pour démonter le collecteur d’admission d’air j’ai dû démonter :
Tuyau de boîte à air,boîtier papillon,rampe d’injection,pot d’échappement, catalyseur, tuyaux de liquide de refroidissement, câble électrique, mettre la voiture sur chandelles de chaque côté pour pouvoir dévisser les deux boulons de Silent bloc moteur et faire descendre le moteur de 20 cm environ à l’aide d’un cric car c’est la seul façon de retirer ce collecteur d’air
La voiture n’a pas roulé 1 semaines le temps que le nouveau capteur m.a.p arrive.
Donc faite attention !
J'avais l'impression que le capteur MAP retournait une valeur qui ne variait pas et que mes corrections d'injection étaient folles (STFT systématiquement à -10/20% au ralenti et parfois l'opposé en charge, et que la lambda large bande lisait toujours trop pauvre même si la lambda de contrôle disait que tout était ok, et le LTFT entre +12 et +18%).
J'ai cassé le capteur en essayant de le retirer (je pense qu'il était déjà déchiré mais pas séparé en deux) mais le mamelon qui est inséré dans le collecteur d'admission est resté coincé. En utilisant une vis à bois 5x50, du dégrippant une heure avant pour décoller les joints, ainsi qu'une clef à molette assez longue et plate en guise de fourche pour faire levier sur la vis, tout en la mettant légèrement de travers, j'ai pu sortir le mamelon entier et installer un nouveau capteur.
Bonjour,
Je suppose vous avez tenté de regarder la valeur du capteur MAP (147) avec un adaptateur OBD standard, et une application basique, or, il est impossible de la consulter ainsi. Seule la pression atmosphérique extérieure (probablement la valeur fixe que vous évoquez) est accessible en OBD standard.
Pour consulter la valeur du capteur MAP (147) en mbar, vous devez obligatoirement utiliser une application qui utilise les PID propriétaires de Renault, ou une valise (piratée ou non).
Vous décrivez des fluctuations importantes du lambda. Quel carburant ? Combien de kilomètres ont les sondes ?
Pour moi, le remplacement des deux sondes (242 et 1587) est à prévoir. Ça peut aussi être des pointes d'injecteurs (193, 194, 195) encrassés : c'est un défaut de conception du recyclage des vapeurs d'huile. (voir tutoriel et wiki).
Le remplacement du capteur MAP a t-il résolu votre défaut ?
Attention : d'expérience, les capteurs MAP (147) "cheap" ne sont pas précis. Ça se sent à la pédale.
