Reparo do F-117 Nighthawk

Introduzido em 1981, como resposta aos sistemas de mísseis terra-ar soviéticos cada vez mais sofisticados, o F-117 Nighthawk é uma aeronave de ataque furtivo monoposto aposentada, desenvolvida pela Lockheed Corporation para a Força Aérea dos Estados Unidos, sendo a primeira aeronave operacional projetada com tecnologia furtiva. O F-117 foi fabricado entre 1981 e 1990, utilizado pela Força Aérea dos Estados Unidos até a aposentadoria da aeronave em 2008, e é reconhecido principalmente por sua forma facetada única, composta por superfícies planas que conferem à aeronave uma seção transversal de radar baixa de cerca de 0,001 m².

• 79-0780 Scorpion 1 - Em um pedestal na Nellis Boulevard, na entrada da Base Aérea de Nellis localizada em Las Vegas, NV. O Scorpion 1 foi colocado em exibição em 16 de maio de 1992 e foi o primeiro F-117 a se tornar um guardião de portão.
• 79-10781 Scorpion 2 - Em exibição no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos na Base Aérea de Wright-Patterson. O Scorpion 2 foi entregue ao museu em 17 de julho de 1991.
• 79-10782 Scorpion 3 - Em exibição na Base Aérea de Holloman em Alamogordo, Novo México, e foi repintado para se assemelhar ao primeiro F-117A usado para lançar armas em combate. Esta aeronave específica foi usada para testes de acústica e sistemas de navegação. Uma das características mais distintas está localizada na superfície inferior, que é pintada para se assemelhar à bandeira dos Estados Unidos. O Scorpion 3 também tem significado histórico, pois foi usado ao revelar a existência do tipo da aeronave para autoridades de alto escalão em Groom Lake, Nevada, em 14 de dezembro de 1983, que atuou como a primeira revelação semipública da aeronave. Foi colocado em exibição em 5 de abril de 2008.
• 79-10783 Scorpion 4 - O Scorpion 4 foi originalmente entregue à Fábrica 42 da Força Aérea em Palmdale, Califórnia, em 5 de dezembro de 1981 e foi pilotado pela primeira vez pelo piloto da Lockheed Tom Morganfeld em 7 de julho de 1982. A aeronave foi movida para a Base Aérea de Edwards para trabalhos de restauração em 3 de março de 2008 com 2.464,6 horas de voo. Planos estão sendo feitos para restaurar a aeronave e preparar o Scorpion 4 para exibição estática.

• 80-0785 - O 80-0785 está montado em um poste fora da instalação Skunk Works da Lockheed na Fábrica 42 da Força Aérea dos EUA, localizada em Palmdale, Califórnia. O 80-0785 foi a primeira aeronave F-117A de produção e caiu em 20 de abril de 1982 durante seu voo inaugural devido aos controles de voo fly-by-wire terem sido instalados incorretamente. O piloto Robert Ridenhour conseguiu ejetar com segurança; no entanto, a aeronave foi dada como perda total e nunca entrou em serviço. A fuselagem desta exibição é um híbrido composto pelos destroços do 80-0785, juntamente com o cockpit do Article 778 e a seção central do Article 779.
• 81-0794 Delta Dawn - Em exibição no Museu de Aviação de Warner Robins. O 81-0794 foi entregue ao museu em 18 de maio de 2023 e foi parcialmente restaurado antes de ser colocado em exibição.
• 82-0799 Midnight Rider - Entregue ao Museu Aeroespacial de Hill localizado em Roy, Utah, em 5 de agosto de 2020. A aeronave foi decapada e pintada antes de ser colocada em exibição.
• 82-0803 Unexpected Guest - Em exibição fora da Biblioteca Presidencial Ronald Reagan localizada em Simi Valley, Califórnia. O Unexpected Guest está permanentemente montado em um poste e atua como um monumento ao compromisso do Presidente Reagan com a reconstrução das forças armadas dos EUA por meio do programa "Paz pela Força".
• 84-0810 Dark Angel - O Dark Angel foi entregue ao Museu do Ar e Espaço de Pima em Tucson, Arizona, em 13 de novembro de 2022. A aeronave reside atualmente fora do hangar de restauração e manutenção desde novembro de 2024.
• 85-0813 The Toxic Avenger - O The Toxic Avenger foi entregue ao Museu Aéreo de Castle em Atwater, Califórnia, em 29 de julho de 2022. Esperava-se que a restauração levasse um ano e custasse cerca de 75.000 USD.
• 85-0816 Lone Wolf - O Lone Wolf foi entregue ao Museu do Ar e Espaço Evergreen em McMinnville, Oregon, e está em restauração desde o final de 2023. O Lone Wolf é notável por ser o primeiro F-117 usado em combate durante a Operação Tempestade no Deserto.
• 85-0817 Shaba - O Shaba foi entregue ao Zoológico Aéreo de Kalamazoo em Portage, Michigan, em 11 de dezembro de 2020. A aeronave foi restaurada e colocada em exibição em julho de 2022.
• 85-0818 The Overachiever - O The Overachiever foi transferido para a Smithsonian Institution e colocado em exibição em seu Steven F. Udvar-Hazy Center em Chantilly, Virgínia, no final de outubro de 2026. O The Overachiever é notável por voar em todos os quatro grandes conflitos onde os Nighthawks realizaram operações de combate.
• 85-0819 Raven Beauty - O Raven Beauty foi entregue ao Museu do Ar e Espaço de Stafford em 11 de julho de 2024. A aeronave foi preservada e colocada em exibição pública em 24 de julho de 2024.
• 84-0827 - Embora não esteja em nenhuma exibição pública, o 827 foi desmontado e a fuselagem nua foi listada como "sucata" no início de 2020. Os custos de restauração e fabricação foram projetados em cerca de 300.000 USD. O destino da fuselagem é atualmente desconhecido.
• 85-0831 - O 831 está localizado no
• 85-0833 Black Devil -

• 82-0806 Something Wicked - O Something Wicked foi abatido sobre a Sérvia; no entanto, os restos estão em exibição no Museu de Aviação em Belgrado, perto do Aeroporto de Belgrado Nikola Tesla.

• Tipo de aeronave: Aeronave de ataque furtivo
• País de origem: Estados Unidos
• Fabricante: Lockheed Corporation
• Custo de varejo: 45 milhões de USD (166.801.980 USD quando ajustado pela inflação)
• Status: Aposentado
• Usuário principal: Força Aérea dos Estados Unidos
• Número de aeronaves construídas: 64 (5 YF-117As, 59 F-117As)
• Sucessor: F-22 Raptor

• Período de fabricação: 1981 - 1990 (9 anos)
• Data de introdução: Outubro de 1983
• Primeiro voo: 18 de junho de 1981
• Reconhecimento público: 10 de novembro de 1988
• Aposentado: 2008 (27 anos em uso)

• Tripulação: 1 pessoa
• Comprimento: 65 pés, 11 pol (20,09 m)
• Envergadura: 43 pés, 4 pol (13,21 m)
• Altura: 12 pés, 5 pol (3,78 m)
• Área da asa: 780 pés quadrados (72 m²)
• Perfil aerodinâmico: Seção em losango, três superfícies planas superiores, duas superfícies planas inferiores
• Peso vazio: 29.500 lbs (13.381 kg)
• Peso máximo de decolagem: 52.500 lbs (23.814 kg)
• Motorização: 2 x motores Turbofan General Electric F404-F1D2, 9.040 lbf (40,2 kN) de empuxo por motor

• Velocidade máxima: 594 nós (684 mph, 1.100 km/h)
• Velocidade máxima: Mach 0,92
• Alcance: 930 nmi (1.070 mi, 1.720 km)
• Teto de serviço: 45.000 pés (14.000 m)
• Carga alar: 67,3 lb/pé quadrado (329 kg/m²)
• Empuxo/Peso: 0,40

• Seção transversal de radar: O design de superfície plana confere ao F-117 uma seção transversal de radar de 0,001 m² (0,0108 pés quadrados)
• Minimização de assinatura infravermelha: O F-117 não possui pós-combustores e apresenta um tubo de escape não circular que mistura o escapamento quente com o ar ambiente frio
• Minimização acústica: As velocidades são restritas a velocidades subsônicas para evitar romper a barreira do som

• Compartimentos internos de armas: 2 x compartimentos com 1 ponto de fixação cada

• Página da Web do Museu Nacional da Força Aérea dos EUA sobre o F-117 Nighthawk
• Página da Wikipédia do F-117 Nighthawk