Reparo do BMW Série 3 1984–1991

O E30 foi oferecido com muitas opções estilísticas e mecânicas diferentes ao longo dos anos em que foi produzido. Os motores variavam desde um 1.8 L de 4 cilindros, 8 válvulas e comando simples no cabeçote (M10), encontrado nos primeiros 318i, até o 6 cilindros em linha, 12 válvulas (M20B25), encontrado nos últimos 325i/is. Os modelos 318i/is mais recentes receberam um motor 1.8 L de 4 cilindros em linha, 16 válvulas e duplo comando no cabeçote que possuía uma taxa de compressão muito mais alta que a do M10, produzindo mais potência e eficiência. Os modelos 325e receberam um motor de "eficiência" 2.7 L de 6 cilindros em linha (M20B27) que tinha uma taxa de compressão e uma faixa de rotação muito mais baixas do que as do M20B25, resultando em alta economia de combustível.

Muitas opções disponíveis no E30 são hoje diferenciais de veículos modernos. Esses recursos incluem bancos aquecidos, retrovisores com luzes de leitura, lavadores/limpadores de farol, diferenciais de deslizamento limitado, computadores de bordo com retorno de dados, sistemas de verificação de funções críticas, faróis de projetor e tetos solares elétricos.

O estilo da carroceria do E30 mudou drasticamente ao longo do seu período de produção. Os para-choques de alumínio estilo "prancha de mergulho" encontrados nos primeiros modelos foram substituídos por para-choques de plástico pintados de perfil baixo nos E30 mais recentes. Os painéis dianteiro e traseiro também foram atualizados para renovar a sua aparência.

Wikipedia: E30

Fórum E30 Tech

r3vlimited, um fórum dedicado ao E30

Upgrades de suspensão Ground Control

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