Verificação do nível de eletrólito em uma bateria selada "sem manutenção"

O problema existente há alguns anos com as baterias automotivas é que, por uma norma X, elas vêm de fábrica "SELADAS E SEM MANUTENÇÃO".

Que venham seladas por segurança, tudo bem, mas "Sem Manutenção..." ISSO É TOTALMENTE FALSO. Não realizar a manutenção de uma bateria automotiva, sem repor a água destilada que evapora, reduz substancialmente sua vida útil, sendo possível que dure mais anos se repusermos a água destilada, tal como se fazia antigamente.

Esta bateria que você vê nas fotos, como pode observar, tem algumas gotas de silicone marrons e laranja na parte superior. O que são? São os pontos de silicone que apliquei para vedar os orifícios de acesso que fiz em ocasiões anteriores, quando recarreguei água.

Uma PLAYLIST de vídeos que ajudará a ver isso de forma mais fácil: https://www.youtube.com/watch?v=mgLLtlT2...

Para acessar os 6 vasos da bateria, fiz 6 furos com uma furadeira e uma broca de 2 mm na parte superior, aproximadamente onde os 6 vasos estão localizados; tenha cuidado com a broca, pois só devemos introduzi-la cerca de 1 cm após perfurar o orifício.

Fazemos furos de 2 mm para que possam ser facilmente selados depois; furos menores que 2 mm nos obrigariam a usar uma agulha muito fina, e furos maiores que 2 mm ou 3 mm, no máximo, causarão mais problemas para vedar o orifício.

Broca de metal de 2 mm.

Para verificar o nível do eletrólito, use um multímetro na escala de tensão contínua (DC) mais próxima de 12 V; neste multímetro, é a escala de 20 V.

Use um pedaço de fio rígido fino; um fio de cabo de dados multifilar ou um cabo telefônico funciona muito bem para esta tarefa.

Conecte o fio ao terminal VERMELHO (+) do multímetro e prenda ou fixe com fita o terminal PRETO (-) do multímetro, que deve ser colocado no terminal (-) da bateria com fita isolante ou encostado nele.

Para que o fio rígido possa detectar o nível do eletrólito, desencape de 1 a 2 mm da capa plástica da ponta.

Com o fio totalmente esticado e rígido, insira-o pelo orifício, no vaso mais distante do terminal (-); ao tocar no eletrólito com a extremidade do fio, o multímetro exibirá a medição em volts.

Nesta lista de reprodução, você encontrará vários vídeos sobre como realizar a medição da altura do eletrólito. https://www.youtube.com/watch?v=iEvDI-bl...

Retire o fio e verifique a medida obtida colocando-o na lateral externa da bateria. O eletrólito deve chegar até o degrau da bateria; nesta unidade em específico, o fabricante ainda serigrafou o máximo e o mínimo na carcaça.

Exemplo de como vamos introduzindo o cabo de teste aos poucos.

Continue testando cada célula até chegar à penúltima, junto ao terminal oposto ao ponto de partida. Para medir essa última célula, altere o terminal preto (-) do multímetro para o outro borne (+) para obter a leitura em volts, embora agora o valor possa ser negativo (-).

Para repor água na bateria, usaremos uma seringa com agulha larga (as típicas para repor tinta), usaremos ÁGUA DESTILADA, ou água proveniente de um ar-condicionado (também serve), e vamos repondo o nível pouco a pouco. Para saber se está adequado, deveremos repetir os passos 6, 7 e 8.

Repondo a água.

Após repor a água, colocaremos a bateria para carregar em um carregador de baterias, se necessário.

Algumas dicas sobre baterias: https://www.youtube.com/watch?v=SkPq63Cj...

Um método para verificar o nível de eletrólito, mas apenas útil para baterias de plástico branco: https://www.youtube.com/watch?v=EX7b0vML...

Após recarregar a bateria por 8 a 12 horas NO MÁXIMO, desconecte-a, deixe-a descansar por 1 hora para expelir os gases gerados e, com Nural 21 ou silicone ácido de banheiro, tampe os seis orifícios feitos. Deixe o silicone secar de 2 a 3 horas antes de reinstalá-la no veículo.